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杜駒:繪山川之夢,十六載丹心不渝

來源:本站原創(chuàng) ?作者:楊璇?王雪楠? ?時(shí)間:2025-01-02?【字體:??

隧道綿延不絕,宛如一條巨龍穿梭于崇山峻嶺之間,將愚公移山的神話化作現(xiàn)實(shí)。2024年3月底,歷經(jīng)1270個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn),這座長達(dá)13407米的隧道終于貫通……在青山環(huán)繞、綠意盎然的白馬山腳下,運(yùn)輸車輛浩浩蕩蕩,施工現(xiàn)場緊張有序,有一位頭戴安全帽、身著反光背心并穿梭其間的人格外引人注目,他就是中鐵十一局渝廈高鐵重慶東至黔江段站前7標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理——杜駒。

工作中的杜駒(王雪楠 供圖)

十六載歲月,杜駒參與了武廣客專、滬寧高鐵、鄭渝高鐵、渝廈高鐵重慶東至黔江段、西渝高鐵等十余個(gè)重難點(diǎn)工程建設(shè),獲評中鐵十一局青年崗位能手、優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師、重慶市住建委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中華全國鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

讓生態(tài)空白不再留白

青山如黛,云霧繚繞,碧水潺潺……這是2022年6月20日,鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營時(shí),復(fù)興號(hào)駛過青山綠水間的一幅美麗畫卷,仿佛穿越了人間仙境。

鄭渝高鐵新建線路全長434公里,起于襄陽東站,止于萬州站,設(shè)10座新站。其中,中鐵十一局承建的鄭渝高鐵重慶段土建9標(biāo),位于重慶市萬州北站,正線長度27.4公里,主要施工任務(wù)包括7座隧道、11座橋梁、4段區(qū)間路基。

鄭渝高鐵正式開通運(yùn)營(王雪楠 供圖)

“除了隧道大機(jī)配套施工,我們做得最好的就是項(xiàng)目生態(tài)環(huán)保建設(shè)。”談及最難忘的建設(shè)經(jīng)歷,杜駒斬釘截鐵地說。

為防止渣體坍塌,建設(shè)隧道棄渣場時(shí),都需修筑一條抵御暴洪的排水溝,用于解決積水、污水難題,降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。然而,傳統(tǒng)的剛性排水溝過于注重行洪能力,忽視生態(tài)性,導(dǎo)致溝道出現(xiàn)生態(tài)空白。

面對既要保障行洪安全又要促進(jìn)溝底生態(tài)系統(tǒng)快速重建的雙重挑戰(zhàn),杜駒帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極尋求解決方案。他組織項(xiàng)目技術(shù)人員在現(xiàn)場勘查和策劃,與兄弟單位不斷交流學(xué)習(xí),不斷優(yōu)化施工方案。同時(shí),他們還與交通運(yùn)輸部生態(tài)環(huán)保專家合作,開展生態(tài)環(huán)保渣場關(guān)鍵技術(shù)研究,致力于解決棄渣場“中間綠一塊、四周白一圈”的生態(tài)空白問題。

大周隧道棄渣場初見新綠(王雪楠 供圖)

經(jīng)過不懈努力,杜駒帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出最具生態(tài)效益的排水溝建設(shè)方案,即在保持原生濕地的基礎(chǔ)上,在渣場上層覆蓋草籽、中層栽種紐荷爾橙苗木,將棄渣場臨時(shí)用地打造成“四季常綠、三季有花”的綠色鐵路景觀走廊。

此外,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還精心設(shè)計(jì)了仿生態(tài)水系統(tǒng),沿著水流方向,每隔30至50米設(shè)置一個(gè)擋水坎,鋪設(shè)生態(tài)填料籠,使上流種質(zhì)資源流經(jīng)排水溝時(shí),留置于溝底,營造有利于水生動(dòng)植物生存繁衍的環(huán)境。同時(shí),擋水坎還能發(fā)揮保水功能,確保旱季水流量較小時(shí),能夠滿足溝道動(dòng)植物的用水需求。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)已申請“棄渣場新型生態(tài)排水溝的設(shè)計(jì)方法”專利。

鄭渝高鐵大周隧道棄渣場完工后,綿延數(shù)里的混凝土排水溝水清草豐,為棄渣場增添了一抹綠色?!澳壳?,由我們主編的《山區(qū)渣場生態(tài)建設(shè)設(shè)計(jì)指南》正在申報(bào)中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。多年后,這里將形成有魚、蝦、螺螄、昆蟲等生物生存的自然生態(tài)系統(tǒng)。”杜駒表示。

讓地下長龍穿山越嶺

在渝廈高鐵重慶東至黔江段站前7標(biāo)施工現(xiàn)場,每一顆螺栓都如同新裝,堅(jiān)固得無懈可擊,這是杜駒對臨邊防護(hù)的嚴(yán)格要求。他的話語堅(jiān)定有力,每一次檢查都細(xì)致入微,以確保施工安全萬無一失。

杜駒身著樸素,面頰映照著太陽炙烤的痕跡,嚴(yán)肅的表情中透露著一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn),眼神中流露出對安全建設(shè)的執(zhí)著追求。

渝廈高鐵重慶東至黔江段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分,也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中東南向的重要通道。其中,白馬山隧道全長13407米,是全線最長隧道及全線重難點(diǎn)控制性工程,為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該隧道地質(zhì)復(fù)雜,富含巖溶、斷層、軟巖、巖爆及煤礦采空區(qū)等多種不良地質(zhì)。

白馬山隧道順利貫通(吳忌 攝)

“白馬山隧道還是Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯長大隧道,僅瓦斯區(qū)段總長就達(dá)6288米,工期緊張,隧道作業(yè)面多,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高?!倍篷x回憶道,當(dāng)白馬山隧道掘進(jìn)至3200多米時(shí),項(xiàng)目管理人員使用超前水平鉆機(jī)進(jìn)行地質(zhì)探測,發(fā)現(xiàn)前方35米處的瓦斯?jié)舛雀哌_(dá)到4.2%,遠(yuǎn)超規(guī)范值1.5%。一旦發(fā)生瓦斯泄漏,后果將不堪設(shè)想。于是,杜駒迅速組織全體人員撤離,并召開會(huì)議制定應(yīng)對舉措。在加強(qiáng)通風(fēng)的前提下,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)置專職瓦斯檢測人員,強(qiáng)化人工檢測,對甲烷、一氧化碳、硫化氫、氮氧化合物進(jìn)行全面檢測,將瓦斯檢測頻率從每班3次提高至每兩小時(shí)1次。

此外,為攻克復(fù)雜地質(zhì)難題,杜駒多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入隧道,對巖溶、斷層進(jìn)行詳盡勘探,制定針對性施工方案。在穿越煤礦采空區(qū)時(shí),他采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與注漿加固技術(shù),有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),確保工程安全推進(jìn)。

在杜駒及其團(tuán)隊(duì)的共同努力下,項(xiàng)目成功穿越瓦斯高風(fēng)險(xiǎn)段落,并于2024年3月順利完成這條全線最長隧道的貫通任務(wù),實(shí)現(xiàn)了工程安全與質(zhì)量的雙重保障。

讓一江碧水橫跨飛虹

渝廈高鐵重慶東至黔江段的建設(shè)告一段落,杜駒毅然肩負(fù)起建設(shè)西渝高鐵康渝段的重任。

中鐵十一局承建的西渝高鐵康渝段重慶樞紐站前1標(biāo)位于重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)境內(nèi),正線長22.8公里,包含橋梁15座、隧道3座、路基13段。其中,嘉陵江特大橋?yàn)槿€重難點(diǎn)、控制性工程之一。

川東平行嶺谷區(qū)的狹窄山脈與丘陵谷地勾勒出一幅壯麗的自然畫卷,險(xiǎn)峻的山脈與下游湍急的江水形成鮮明對比。在這樣的地理環(huán)境中,跨越大江修橋的難度不言而喻。建設(shè)中的嘉陵江特大橋,全長874.1米,共有17個(gè)墩臺(tái),最高墩高度達(dá)55米,相當(dāng)于18層3米高的樓高,同時(shí)臨近既有線,施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

杜駒深知橋梁工程施工中的安全風(fēng)險(xiǎn),他堅(jiān)信“風(fēng)險(xiǎn)可控、隱患可治、‘雙零’目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)”。在日常安全管理中,他以傳統(tǒng)隧道門禁系統(tǒng)為靈感,并結(jié)合防護(hù)棚架的設(shè)置思路,創(chuàng)新性地建立了高墩“門防”系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安全防護(hù)、人員出入管理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示、應(yīng)急疏散及智能視頻監(jiān)控等五個(gè)板塊組成,進(jìn)一步強(qiáng)化對作業(yè)人員的入場管控,有效防范物體打擊、高處墜落等安全事故發(fā)生。截至目前,該系統(tǒng)運(yùn)用于項(xiàng)目嘉陵江特大橋、新木村特大橋、沙灣特大橋等橋梁建設(shè)中,為實(shí)現(xiàn)智慧橋梁標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了重要安全保障。

杜駒在嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場(王雪楠 攝)

此外,杜駒積極響應(yīng)中國鐵建、中鐵十一局“百日大干”號(hào)召,推行“黨員進(jìn)班組”活動(dòng)。他率先作出表率,帶領(lǐng)項(xiàng)目黨員深入施工班組,與班組人員同吃同住、并肩作戰(zhàn),進(jìn)一步推動(dòng)管理重心下沉、關(guān)口前移,有效打破項(xiàng)目與班組人員的溝通壁壘,打通項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“最后一公里”。

當(dāng)前,嘉陵江特大橋的建設(shè)正如火如荼,“進(jìn)度條”持續(xù)刷新,項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。在杜駒看來,眼前這座橋梁,在不久的將來,也一定能夠跨越山川,架起一道飛虹。

為者常成,行者常至。十六載光陰,杜駒用堅(jiān)實(shí)的腳步將熱愛深深拓印在堅(jiān)守的事業(yè)中。面對未來,他堅(jiān)定地表示:“跨越山河,建設(shè)好祖國,是我一直以來的夢想。我也將繼續(xù)腳踏實(shí)地,一步步去實(shí)現(xiàn)夢想。”

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