3月28日2時，歷時13個小時的奮戰(zhàn)，隨著0號塊的澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵十五局施工的西渝高鐵柴灣特大橋正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段，為后續(xù)橋梁轉(zhuǎn)體對接打下堅實基礎(chǔ)。

柴灣特大橋施工現(xiàn)場（廖海波 攝）

西渝高鐵達(dá)州指管段線路長度428.696公里，設(shè)計時速350公里。其中，中鐵十五局施工的柴灣特大橋全長1000.726米，上跨既有襄渝鐵路。為保證既有線運營安全，減少施工過程中對既有線的干擾，在9至11號墩采用（48+48）米轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁工藝，待形成T構(gòu)后再順時針轉(zhuǎn)體58.3度完成精準(zhǔn)對接。

該橋技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大，是全線重難點工程。為確保鄰近既有線施工安全可控，他們精心編制鄰近既有線專項施工方案、制定關(guān)鍵工序控制要點，并與各配合站（段）簽署安全協(xié)議，合理安排人員機械及材料進(jìn)場。針對0號塊內(nèi)部鋼筋密集、梁體截面變化較大、混凝土流動難度大等問題，他們多次召開專題會議，對作業(yè)人員進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底，明確各個環(huán)節(jié)技術(shù)規(guī)程和操作要求。澆筑前，他們對托架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時對機械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬無一失。澆筑中，他們實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，安排駐站防護員進(jìn)行24小時巡查，利用全方位高清攝像頭確保鄰近既有線施工安全，并對現(xiàn)場混凝土質(zhì)量進(jìn)行全程盯控。

截至目前，柴灣特大橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成?！跋乱徊剑椖繄F隊會再接再厲，全力推進(jìn)工程建設(shè)，確保如期兌現(xiàn)各項節(jié)點目標(biāo)，為西渝高鐵順利通車做出積極努力?！痹撍姆植拷?jīng)理、黨支部書記趙琳說道。

據(jù)悉，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

【編輯：劉佳】