11月29日，由中鐵十一局四公司承建的陜西在建高速公路最長(zhǎng)隧道——眉太高速公路衙嶺隧道，實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

衙嶺隧道進(jìn)口（唐里 攝）

眉太高速公路全長(zhǎng)75公里，起于陜西省扶風(fēng)縣，終點(diǎn)與在建的太鳳高速公路相接，是京昆高速公路西安至漢中段的迂回線(xiàn)路，是陜西省省級(jí)規(guī)劃高速公路網(wǎng)眉縣至鳳縣高速公路的一部分。

衙嶺隧道左線(xiàn)長(zhǎng)8977米，右線(xiàn)長(zhǎng)8968米，是全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，該隧道所處位置秦嶺山脈，地勢(shì)陡峻，隧道穿越17條斷層破碎帶，圍巖極其松散，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；隧道還地處太白縣石頭河水源保護(hù)區(qū)境內(nèi)，環(huán)水保要求極高。

青峰峽石頭河大橋（唐里 攝）

為確保衙嶺隧道進(jìn)口整體順利貫通，建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃、堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、不斷優(yōu)化施工組織，克服了地勢(shì)陡峭、天氣多變等不利因素，確保了施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量和環(huán)保。

在隧道施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，二襯帶模注漿施工、智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)、隧道水溝電纜槽施工等“一洞十線(xiàn)”成套創(chuàng)新工藝，不僅有力地保障了隧道施工的高質(zhì)量推進(jìn)，還使得衙嶺隧道能夠嚴(yán)格按照既定工期順利完工。

線(xiàn)路遠(yuǎn)眺（唐里 攝）

由于施工地點(diǎn)位于太白縣石頭河水源保護(hù)區(qū)境內(nèi)，在建設(shè)過(guò)程中建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持綠色環(huán)保施工，提前對(duì)臨近水源保護(hù)區(qū)位置采取了保護(hù)措施，施工生產(chǎn)污水進(jìn)行了四級(jí)沉淀，并對(duì)水流排放進(jìn)行了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，最大限度保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，真正做到把高速公路修進(jìn)來(lái)，把青山綠水留下來(lái)。

眉太高速公路建成通車(chē)后，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯(lián)系、助推秦巴山區(qū)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、暢通川陜交通大動(dòng)脈及優(yōu)化完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。