近日，中鐵十七局二公司承建的國家級新區(qū)長春空港開發(fā)區(qū)市政綜合工程7項(xiàng)單位工程順利通過竣工驗(yàn)收，整體達(dá)到運(yùn)營條件。

該集團(tuán)二公司承建長春空港開發(fā)區(qū)市政綜合工程，包含道路工程4379米、綜合管廊3995米、排水工程16564米、地鐵車站2座、框架橋4座、特大橋1座。工程種類繁多、地質(zhì)情況多變，既有管線錯(cuò)綜復(fù)雜，交叉作業(yè)密布，且結(jié)構(gòu)筑物多為地下工程，給建設(shè)者帶來極大挑戰(zhàn)。

長春空港開發(fā)區(qū)效果圖（何萬龍 供圖）

精打細(xì)算管理創(chuàng)效

施工中，項(xiàng)目堅(jiān)持“技術(shù)入手，經(jīng)濟(jì)結(jié)束”原則，會同業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)等單位，通過前期策劃、方案預(yù)控、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式，逐一分析各項(xiàng)單位工程施工要點(diǎn)、難點(diǎn)和創(chuàng)效點(diǎn)，一體化優(yōu)化施工組織及要素配置。同時(shí)，他們積極開展工效考核、勞動(dòng)競賽、技能比武等活動(dòng)，從細(xì)微處提升施工效率、嚴(yán)控成本預(yù)算，激發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)效內(nèi)生動(dòng)力。

道路工程施工現(xiàn)場（何萬龍 攝）

創(chuàng)新思路達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)

在飲馬河特大橋箱梁施工中，項(xiàng)目反復(fù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方案比選，摒棄了傳統(tǒng)“腳手架+小塊平模”的箱梁制作工藝，采用整體組裝模板和智能張拉壓漿設(shè)備，通過在外模焊接護(hù)欄和上下拉桿增設(shè)4套模板及設(shè)備，將每天2榀箱梁的施工效率提升至日均完成6榀，單月增加施工產(chǎn)值1800萬元，并有效避免了錯(cuò)臺、接縫漏漿等質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一次成優(yōu)。

飲馬河大橋施工現(xiàn)場（何萬龍 攝）

多措并舉履約創(chuàng)譽(yù)

在中心廣場地鐵站施工中，項(xiàng)目對工程風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析，采用深基坑降水、小導(dǎo)管注漿等工藝，推行樣板首件制，建立“ABCP”施工質(zhì)量量化管理制度等，攻克了全強(qiáng)風(fēng)化砂層含水率高的地質(zhì)難題，解決了開挖進(jìn)尺慢、后續(xù)跟進(jìn)難等“卡脖子”問題，實(shí)現(xiàn)安全零事故、質(zhì)量零缺陷，多次獲得業(yè)主表彰。

照明工程施工現(xiàn)場（何萬龍  攝）

據(jù)了解，為加快“一帶一路”建設(shè)、振興東北老工業(yè)基地，2016年2月3日，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立長春新區(qū)。長春空港開發(fā)區(qū)是長春新區(qū)的重要組成部分，依托母城和龍嘉國際機(jī)場，發(fā)揮高新技術(shù)、現(xiàn)代制造、保稅物流倉儲等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成為長吉一體化快速發(fā)展的重要載體，同時(shí)為構(gòu)建東北亞開放型經(jīng)濟(jì)圈打開新窗口。

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