近日，鐵四院設計的國內(nèi)首條公鐵合建越江盾構隧道——武漢地鐵7號線順利橫穿長江江底，有望年內(nèi)開通運營。這是鐵四院設計的第12條穿越長江的隧道，也是穿越長江最寬的隧道。

武漢市軌道交通7號線一期工程三陽路越江隧道位于長江二橋上游約1.3公里處，連接漢口三陽路和武昌秦園路，是城市道路和軌道交通區(qū)間合建隧道。道路隧道主線長4660米，合建段大盾構區(qū)間長2590米，隧道直徑達15.2米，是全國首條過江地鐵——武漢地鐵2號線的2倍多。

全國工程勘察設計大師、鐵四院副總工程師肖明清介紹，7號線三陽路隧道分3層布置，上層布置道路隧道排煙道，中間層布置3條行車道，下層分為3部分，中間為軌道交通7號線區(qū)間，一側為公軌共用的疏散通道，另一側為地鐵排煙道及道路隧道管線廊道。 

越江盾構始發(fā)以來，遇到世界性地質難題——地層“上軟下硬”的“粘糕層”，并夾雜遇水大幅膨脹的泥巖，掘進異常艱難，截至目前，已更換刀具近3000把。高峰期，平均兩三天就要換掉整盤刀具。

由于三陽路隧道涉及市政道路和軌道交通兩個系統(tǒng)，鐵四院成立了以市政道路隧道項目為主、共18個專業(yè)組成的總體組。自2013年開展初步設計工作以來，參加該項目的設計人員超過100人。結合工程設計，鐵四院目前已經(jīng)申請并獲得了8項發(fā)明專利及實用新型專利授權。