1月19日—20日，由中國設備管理協(xié)會主辦的第三屆全國設備管理創(chuàng)新成果交流大會在北京召開。鐵四院創(chuàng)新成果《中低速磁浮道岔設備關鍵技術創(chuàng)新研究及應用》榮獲特等獎，設備處副總工程師張琨代表研發(fā)團隊上臺領獎，并作了主題匯報。

長沙磁浮工程為我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，是我國國內(nèi)第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮線路。

道岔系統(tǒng)作為磁浮三大關鍵技術之一，是實現(xiàn)列車換線、保證行車安全及旅客舒適性的重要設備。中低速磁浮道岔為多段梁結構，換線時整體轉(zhuǎn)轍，與輪軌道岔有本質(zhì)的區(qū)別。本工程實施前國內(nèi)無相關技術及商業(yè)運營工程案例可以參考。

磁浮道岔技術問題復雜，存在線型參數(shù)設計、梁式道岔結構形式、車岔耦合共振等眾多技術難題。為了滿足設計速度、安裝精度，保障復雜工作荷載下列車的平穩(wěn)過岔需求，張琨率領創(chuàng)新工作室成員進行了系統(tǒng)創(chuàng)新。解決了國外道岔笨重、能耗大等問題，確保懸浮列車安全、平穩(wěn)、舒適過岔。

研究成果得到了專家組的高度認可，被鑒定為國際先進水平，為中國制造自主創(chuàng)新之路描繪了濃墨重彩的一筆。