7月24日，隨著直徑17.5米的超大直徑盾構(gòu)機“山河號”刀盤順利下井，由中鐵十四局集團承建的濟南市黃崗路穿黃隧道盾構(gòu)機組裝工作基本完成，即將進入調(diào)試階段，世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道盾構(gòu)始發(fā)進入“倒計時”。

“山河號”盾構(gòu)機刀盤吊裝現(xiàn)場（趙榮發(fā) 攝）

當(dāng)天上午，涂裝著瑞獸麒麟圖案的“山河號”盾構(gòu)機刀盤在兩臺起重能力800噸、400噸的履帶吊的助力下從地面緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”后，準確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機精準“合體”。

據(jù)悉，“山河號”盾構(gòu)機是目前世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，全長163米、重達5200噸，盾構(gòu)機刀盤由一個中心塊和4個邊塊拼裝而成，重約387噸。據(jù)中鐵十四局盾構(gòu)經(jīng)理薛永超介紹，刀盤下井吊裝是整個盾構(gòu)機吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時也是難度最大、危險系數(shù)最高的一項工序。

據(jù)中鐵十四局項目負責(zé)人周祥介紹，為了確保“山河號”盾構(gòu)機順利“合體”，項目團隊科學(xué)部署、超前謀劃，不斷整合資源、優(yōu)化配置，詳細制定刀盤吊裝下井方案，并多次進行吊裝模擬，還對各層級管理人員、一線施工人員進行細致的吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤與盾體精準對接。

據(jù)介紹，“山河號”盾構(gòu)機總裝達到世界先進水平，配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，搭載超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)。

“盾構(gòu)機刀盤下井后，我們將開展盾體前移，盾尾、拼裝機、連接管線、同步調(diào)試、負環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。”薛永超表示，“山河號”盾構(gòu)機將從北岸工作井始發(fā)，向南掘進，獨頭掘進距離3290米，長距離穿越粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，到達南側(cè)工作井拆解吊出。

濟南黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

【編輯：佳冰】