“這種新工藝，能有效解決傳統(tǒng)找平工藝存在的質(zhì)量缺陷問(wèn)題，大大提升了工程的整體質(zhì)量。”這是中鐵十四局蘇州南站項(xiàng)目技術(shù)人員走進(jìn)滬蘇湖鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)推廣四角高差調(diào)平工藝的一幕?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀摩學(xué)習(xí)，讓技術(shù)人員對(duì)工藝原理有了更直觀的了解。

一直以來(lái)，該公司以創(chuàng)新創(chuàng)效賦能項(xiàng)目高質(zhì)高效建設(shè)為抓手，聚焦工程難點(diǎn)、增收創(chuàng)效、安全質(zhì)量等方面，積極開展技術(shù)攻關(guān)，為項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)凝聚創(chuàng)新動(dòng)能，有效提升了項(xiàng)目精細(xì)化管理質(zhì)效。

現(xiàn)場(chǎng)觀摩工藝（羅寧 攝）

日前，由該公司文登電站項(xiàng)目部研發(fā)的“抽水蓄能電站復(fù)雜地下洞室群安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題，被專家組認(rèn)定為國(guó)際領(lǐng)先水平。該創(chuàng)新成果在多個(gè)電站項(xiàng)目得到了推廣應(yīng)用，取得了顯著成效。

“依托攻關(guān)課題，我們研發(fā)的全球首臺(tái)緊湊型超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖TBM成套裝備，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工鉆爆法施工，大大降低了施工成本。”該電站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，除此之外，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還提出了抽水蓄能電站大型地下洞室群協(xié)同開挖微擾動(dòng)建造成套技術(shù)和抽水蓄能電站斜、豎井機(jī)械化施工關(guān)鍵技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)不僅在節(jié)約成本、提高施工效率、提升施工安全穩(wěn)定性等方面具有顯著成效，更是推動(dòng)了抽水蓄能技術(shù)的進(jìn)步。

TBM施工效果圖（張菲菲 攝）

天祥大道隧道是昌九高鐵全線控制性工程之一，采用“盾構(gòu)+明挖”施工法進(jìn)行施工，其中進(jìn)口明挖段長(zhǎng)690米。為提高明挖隧道側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，該項(xiàng)目QC小組成員積極開展課題研究，找出了影響混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量拆模合格率的原因，有效解決了砼蜂窩麻面和光潔度不良的問(wèn)題，提高了側(cè)墻外觀質(zhì)量，更為項(xiàng)目有效節(jié)約費(fèi)用16萬(wàn)元。

該公司滬渝蓉項(xiàng)目部加強(qiáng)工藝工裝體系化建設(shè)，在鋼筋配送制作區(qū)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新鋼筋自動(dòng)吊移系統(tǒng)，有效降低作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了施工工效。

每個(gè)墩身預(yù)埋筋施工效率節(jié)約5小時(shí)、墩帽綁扎工藝節(jié)約8小時(shí)、連續(xù)梁鋼筋節(jié)約10小時(shí)……該公司雄商項(xiàng)目部以創(chuàng)新創(chuàng)效為支撐，在橋梁施工中，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)集思廣益，開展小改小革，創(chuàng)新研發(fā)了樁基循環(huán)吊筋、樁基混凝土超灌預(yù)警裝置、樁基鋼筋籠樁頭處套管施工、承臺(tái)循環(huán)架立筋等工藝技術(shù)，大大提升了施工效率，降低了施工成本，保障了工程建設(shè)質(zhì)量。

【編輯：楊璇】