5月14日上午，伴隨著最后一次爆破聲響，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十五局承建的柳梧鐵路項(xiàng)目六綿山隧道順利貫通。該隧道為全線首個貫通的中長隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

柳梧鐵路六綿山隧道出口（閔佳鑫 攝）

六綿山隧道位于廣西柳州市柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長2865米，最大埋深357米，設(shè)計(jì)時速160公里。

“六綿山隧道是全線少見的富水巖溶地質(zhì)隧道?！敝需F二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃勇介紹，隧道巖溶發(fā)育段巖體較為破碎。隧道日最大涌水量4.5萬方立方米，相當(dāng)于21個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，雨季下暴雨時容易形成短時涌水，危及洞內(nèi)隧道施工安全。項(xiàng)目建設(shè)者在施工過程中量身制定“探測+注堵+引排”相結(jié)合的富水巖溶隧道掘進(jìn)施工方案，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，通過注漿止水，并對富水軟弱圍巖段采取引排水措施，成功避免涌水、突泥事故發(fā)生。

六綿山隧道進(jìn)出口均采用雙耳墻式洞門，自然坡較陡且發(fā)育有危巖落石，存在仰坡順層問題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工期間根采用清除、嵌補(bǔ)等措施，并設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，在進(jìn)出口端均設(shè)置超前大管棚，加強(qiáng)現(xiàn)場道路維護(hù)，保障施工安全有序進(jìn)行。

建設(shè)者慶祝隧道貫通（周群能 攝）

項(xiàng)目建設(shè)者在施工中采用臺階法開挖，嚴(yán)格遵循“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，優(yōu)化開挖方法，縮短各工序搭接時間，完善貫通方案，在保障安全質(zhì)量的前提下，采取“短、緊、快、勤”的模式，嚴(yán)格抓好工程質(zhì)量和施工安全，最終順利完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃目標(biāo)，為全線架梁線路的打通及按期完成鋪軌任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的重大工程項(xiàng)目，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展廣西及西南地區(qū)經(jīng)梧州東融粵港澳大灣區(qū)的快捷通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】