近日，隨著最后一榀預制箱梁澆筑完成，由中鐵十一局承建的包銀鐵路烏拉特前旗制梁場完成全部箱梁預制任務，為加快推進后續(xù)箱梁發(fā)運工作奠定了堅實基礎。

箱梁澆筑現(xiàn)場（梁紹麟 攝）

包銀鐵路線路全長519公里，設計時速250公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的最長高鐵線路。其中，烏拉特前旗制梁場占地總面積196畝，主要承擔站前二標范圍內(nèi)498榀箱梁的預制任務。據(jù)介紹，該梁場于2022年3月5日破土動工，同年6月15日預制首榀箱梁，8月26日成功取證，正式進入批量生產(chǎn)階段。

“預制任務結束后，我們將繼續(xù)聚焦剩余箱梁發(fā)運工作。截至目前，項目已完成發(fā)運工作80％，剩余100孔待發(fā)，預計7月完成全部發(fā)運完成。”該項目黨支部書記叢剛說。

建設過程中，該項目聚焦科技創(chuàng)新引領，扎實推進梁場智能建造。針對定位網(wǎng)片人工焊接質量差、精度不高等弊病，項目應用了定位網(wǎng)自動焊接機器人，通過將腹板、底板定位網(wǎng)胎卡具拆分后再焊接拼裝的方式，進一步提升焊接效率、精度，同時又減少了材料存儲面積，解決了因場地受限無法儲料、提前備料等問題。

包銀項目烏拉特前旗制梁場（梁紹麟 攝）

為踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，該項目聚焦環(huán)保專項規(guī)劃設計，針對當?shù)貧夂蚋珊怠L沙大等特點，以“草、灌木混播”形式植綠護綠，并規(guī)劃出約24畝復墾土專用區(qū)域，盡量不占、少占耕地，助力綠色包銀、生態(tài)包銀高質量建設。

包銀鐵路建成通車后，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進內(nèi)蒙古及西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】