11月26日，隨著最后一段關(guān)鍵結(jié)構(gòu)順利完成，由中鐵十四局承建的武漢至松滋高速公路（以下簡稱武松高速）武漢段工程宣告全線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武松高速由武漢段、仙桃至洪湖段、萬全至監(jiān)利段、監(jiān)利至江陵段、江陵至松滋段等5段高速組成，線路總長約222公里。其中，武松高速武漢段全長10.355公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是湖北省“十四五”期間“九縱五橫三環(huán)”中重要的聯(lián)絡(luò)通道。

武松高速武漢段全線貫通（朱冬娟 攝）

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李波介紹，武漢段三次飛跨通順河，通順河三號特大橋?qū)儆诖罂鐝讲ㄐ武摳拱逑湫徒M合梁，是目前國內(nèi)跨徑最大的該種結(jié)構(gòu)形式的橋梁，主跨170米。施工中，他們采用綠色高效理念，反復(fù)研究，創(chuàng)新推出“異步掛籃錯(cuò)位法”施工工藝，有效解決了施工難題，實(shí)現(xiàn)了工程創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)優(yōu)。該工程獲得“2023年度湖北省公路水運(yùn)工程質(zhì)量先進(jìn)單位”榮譽(yù)；“異步掛籃錯(cuò)位法”施工關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，取得理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為同類型施工提供了方案。

此外，針對大跨徑波形鋼腹板箱型組合梁可能存在的裂縫風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目部與高校合力攻堅(jiān)，研究出鋼混結(jié)合部位采用“FRP網(wǎng)格”抗裂的工程對策，提升了鋼混結(jié)合部位混凝土抗裂性能，做到了現(xiàn)場鋼混結(jié)合部位混凝土不開裂，大橋質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。

施工中，該項(xiàng)目部大力推行項(xiàng)目精細(xì)化管理，以技術(shù)創(chuàng)新和信息化為抓手，在細(xì)節(jié)處下足“硬功夫”，在鋼底板鋼腹板采用“馬板”臨時(shí)固定，全面提升了安裝精度及焊接質(zhì)量；在波形鋼腹板定位虛擬拼裝，引進(jìn)三維激光掃描儀，精確定位分析每一個(gè)點(diǎn)和面，實(shí)現(xiàn)了對質(zhì)量控制、變形監(jiān)測等綜合管理；引進(jìn)異步掛籃的智能感知系統(tǒng)，建立掛籃“有限元模型”，安裝掛籃變形傳感器，在橋梁施工階段提供實(shí)時(shí)監(jiān)測和安全評價(jià)，確保施工安全可控。該項(xiàng)目先后獲得“2023年度湖北省公路水運(yùn)工程平安工地”“2023年度武漢市平安工地”等榮譽(yù)，并成功承辦了2024年湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)“安全生產(chǎn)月”啟動儀式。

武松高速通順河3號特大橋（鄭勝 攝）

同時(shí)，該項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，通過開展“黨建+”活動，推動黨建工作與安全、質(zhì)量等中心工作深度融合；創(chuàng)辦武松學(xué)院，建強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。此外，積極開展“國企聯(lián)村”黨建共建，利用國企專業(yè)、人才、資金等優(yōu)勢，不斷深化產(chǎn)業(yè)幫扶、勞務(wù)培訓(xùn)、人才培育，修建江漢村便民停車場，成立曲口村電商工作室，為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)添磚加瓦。

據(jù)了解，武松高速武漢段比計(jì)劃提前16個(gè)月貫通，下一步將進(jìn)行瀝青路面施工、機(jī)電交安等工作，力爭2025年上半年通車。建成通車后，將承擔(dān)并緩解漢宜、滬渝、京港澳高速改擴(kuò)建分流壓力，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全面提升武漢市出城交通通行能力具有重要意義。同時(shí)，該段可作為滬渝高速復(fù)線使用，對促進(jìn)仙桃、洪湖、荊州區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，形成沿江高速公路通道、推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。