11月10日，由中國鐵建大橋局承建的渝萬高鐵全線首座高瓦斯隧道——周家灣隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隧道順利貫通（孫鵬 攝）

周家灣隧道位于重慶市涪陵區(qū)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，隧道全長2404米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，屬于高瓦斯隧道，其中高瓦斯段落達(dá)1480米，瓦斯壓力最大值達(dá)0.21兆帕。隧道內(nèi)主要不良地質(zhì)有緩傾巖層及有害氣體，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

挖機(jī)施工（孫鵬 攝）

面對(duì)隧道內(nèi)主要由天然氣組成的瓦斯氣體溢出不固定的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)安裝先進(jìn)的自動(dòng)化瓦斯監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，并制定“一炮三檢”和“三人連鎖爆破制度”，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)審批制度等措施，歷經(jīng)約19個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，確保了隧道安全順利貫通。

參建人員合影（孫鵬 攝）

由于周家灣隧道全隧存在緩傾巖層，地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，影響爆破開挖的施工效率。為解決這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)派遣了專業(yè)人員連續(xù)跟班作業(yè)，不斷調(diào)整爆破參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)光面爆破。同時(shí)，周家灣隧道出口處為反坡隧道，最大日涌水量達(dá)到3600立方米。針對(duì)此情況，項(xiàng)目部配合制定了專門的反坡排水方案，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等多方的支持與指導(dǎo)下，成功克服了富水區(qū)的施工障礙。

截至目前，渝萬高鐵站前5標(biāo)全線隧道整體完成79.96%，橋梁整體完成72.32%，預(yù)計(jì)2024年底前完成橋梁下部工程，2025年春節(jié)前隧道將實(shí)現(xiàn)全部貫通。

正在建設(shè)的渝萬高鐵項(xiàng)目（孫鵬 攝）

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將促進(jìn)渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。