近日，由中鐵十五局承建的沈白高鐵建平隧道進口至斜井段順利貫通，為全線按期通車打下堅實基礎。

建平隧道位于吉林省通化、白山兩市中心地帶，為單洞雙線隧道，全長6523.68米，正洞最大埋深約284米，為全線控制性及重難點工程之一。其中，隧道進口至斜井段長3932.67米。該段地質構造復雜，部分段落有富水現(xiàn)象，存在多處異常風險區(qū)和凍土凍融、凍脹、巖溶、斷層破碎帶等不良地質，具有危巖落石、冒頂、塌方、巖溶、巖爆、涌水突泥等安全風險。加之當?shù)靥幱谖覈膰篮貐^(qū)，全年氣溫普遍較低，有效工期短，防排水、防凍保溫措施工藝復雜，整體施工難度大、安全風險高。

面對工期緊、任務重、地質復雜等不利因素，該項目團隊始終堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，強化技術支撐，并根據(jù)不同的地質條件采用不同的開挖方法，提高施工效率。在隧道開挖支護施工中，他們在初支格柵安裝中采用人工安裝，噴砼采用濕噴機械手施工，錨桿采用氣腿式風鉆鉆孔。在仰拱、襯砌施工中，他們利用自行式仰拱長大棧橋施工，防水板施工采用無釘鋪設工藝，襯砌采用全斷面液壓模板臺車。為確保施工順利進行，他們還配備了自制開挖臺架、風鉆鉆孔、施工錨桿、濕噴機械手、裝載機、挖掘機、襯砌模板臺車、重載汽車等機械設備。為保證冬季施工順利進行，他們專門成立冬季施工領導小組，通過在隧道口安裝保溫門、給罐車“加衣”、為料倉及拌和樓內供暖保溫、建立無線測溫和人工測溫相結合的溫度監(jiān)測體系等，取得了明顯成效。

“建平隧道進口與斜井段的順利貫通，不僅為下一步施工提供了寶貴經(jīng)驗，也為項目主體工程的早日完工奠定了堅實基礎。目前，我們進一步整合人力物力，加強安全終端管控強化，加快隧道斜井至出口施工進度，力爭5月份完成剩余549米的施工任務。”該項目負責人王孝榮表示。

據(jù)悉，沈白高鐵全長428公里，是東北東部快速客運通道沈陽至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設計時速350公里，預計2025年建成通車。屆時，將結束白山、通化不通高鐵的歷史，同時，北京至長白山運行時間約4個半小時，對促進區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略有效融合，深度賦能東部旅游大環(huán)線，進一步助力東北全面振興，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重大意義。

隧道施工現(xiàn)場（王新 攝）

【編輯：楊璇】