1月26日，隨著直徑8.8米的“鐵兵廣花18號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破墻而出，標志著中鐵十八局承建的廣花城際六工區(qū)方應(yīng)明挖段至應(yīng)湖線路所盾構(gòu)區(qū)間左線正式貫通，成為廣花城際全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

貫通現(xiàn)場（郭偉 攝）

廣花城際（廣州東—花都天貴）項目線路全長39.6公里，此次貫通的方應(yīng)明挖段至應(yīng)湖線路所盾構(gòu)區(qū)間左線全長約620米。該盾構(gòu)區(qū)間處于巖溶強發(fā)育區(qū)，溶土洞見洞率達45.97%，礫砂層、石灰?guī)r等不良地層分部廣泛，地下水豐富。盾構(gòu)機下穿魚塘、橫瀝排渠等高風險地段，不可控因素多，施工技術(shù)難度大，安全風險高。

為確保盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)推進，市政公司項目團隊先后組織召開專家咨詢會、論證會，精心選擇盾構(gòu)機型號并進行針對性優(yōu)化，針對全斷面砂層、下穿建筑物等情況科學編制施工方案，并運用最新的物探手段——礦物CT技術(shù)，提前探明區(qū)間地質(zhì)情況，利用鉆注一體機對富水砂層進行超前注漿加固，有效避免了掘進過程中地面沉降風險。

除此之外，項目團隊還大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，做好關(guān)鍵節(jié)點的檢測和驗收，嚴格把控管片進場和拼裝質(zhì)量，保障了盾構(gòu)施工高質(zhì)量完成。

與以往普通盾構(gòu)接收不同，此次在盾構(gòu)接收井設(shè)置鋼套筒接收，該鋼套筒的直徑、長度均比盾構(gòu)機盾體長，開口端與洞門預埋鋼環(huán)相連，形成一個整體密閉的容器結(jié)構(gòu)，具有維持盾構(gòu)機出洞的地層壓力、防止涌水涌砂的作用，提高了施工效率和安全。

下一步，“鐵兵·廣花18號”盾構(gòu)機將在完成本次盾構(gòu)施工后進行解體吊裝，在方應(yīng)區(qū)間明挖段右線重新組裝調(diào)試，并再次始發(fā)，繼續(xù)掘進該區(qū)間。

【編輯：楊璇】