寒風(fēng)凜冽天色微明，當(dāng)時(shí)針剛剛指向7時(shí)，成都天府動(dòng)車所“紅旗責(zé)任區(qū)”黨員肖科已帶領(lǐng)施工人員開始一天的工作，他們今天需要進(jìn)行信號(hào)應(yīng)答器和道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝。看到問(wèn)題，肖科總是一針見(jiàn)血地指出來(lái)，毫不客氣留情面，同時(shí)還會(huì)拍照記錄、督促整改。

據(jù)了解，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵建電氣化局成自高鐵四電工程項(xiàng)目經(jīng)理部先后創(chuàng)建了10個(gè)“紅旗責(zé)任區(qū)”，通過(guò)開展月評(píng)比、年總結(jié)，激發(fā)建設(shè)者們創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先動(dòng)力，推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。這些“紅色小分隊(duì)”活躍在施工一線，就像一面面鮮紅的旗幟，引領(lǐng)前行方向。

接觸網(wǎng)作業(yè)車雨中作業(yè)（張昊 攝）

扛起一面旗幟，“我們也不能落后”

藏于重巒疊嶂間的馬家壩變電所位于資中縣魚溪鎮(zhèn)馬家壩村內(nèi)。按照施工計(jì)劃，這里是全線首個(gè)送電的牽引變電所，擔(dān)負(fù)著后續(xù)熱滑試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重大節(jié)點(diǎn)的供電保障任務(wù)。因前期場(chǎng)坪移交時(shí)間推遲，房屋建設(shè)及設(shè)備安裝工程的有效工期嚴(yán)重縮短。項(xiàng)目部迅速成立送電保開通小組，有關(guān)負(fù)責(zé)人主動(dòng)請(qǐng)纓、沖鋒在前，立下了按期完成建設(shè)任務(wù)的“軍令狀”。

“工程進(jìn)度決不能落后?！奔t旗責(zé)任區(qū)項(xiàng)目變電專業(yè)副經(jīng)理王霙聿接令后，立刻將辦公地點(diǎn)搬到了施工現(xiàn)場(chǎng)。馬家壩變電所前山路崎嶇，多為泥濘小路，近70噸的變壓器等大型變電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難重重。王霙聿走遍周邊每一條小路勘查運(yùn)輸通道，主動(dòng)對(duì)接站前單位，最終趕在路基軌道板施工前將主變運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。

任務(wù)就是命令，執(zhí)行就是擔(dān)當(dāng)。3個(gè)月時(shí)間里，他們與現(xiàn)場(chǎng)人員同吃、同住、同施工，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)設(shè)備基礎(chǔ)、鋼柱構(gòu)架組立、高低壓設(shè)備安裝、交接試驗(yàn)等關(guān)鍵工序施工，確保了馬家壩牽變所高效完成，一次成優(yōu)。

開展“聯(lián)學(xué)聯(lián)建”（張昊 攝）

打造一面旗幟，安全、質(zhì)量、進(jìn)度都要萬(wàn)無(wú)一失

當(dāng)繁忙的成都東站褪去白日的嘈雜，萬(wàn)家燈火在皎潔彎月下漸次熄滅，大家紛紛進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，鐵路建設(shè)者們的工作才剛剛開始。

2023年3月，成自高鐵引入成都東達(dá)成場(chǎng)站改施工啟動(dòng)。本次站改全部為既有線夜間施工，協(xié)調(diào)范圍廣、專業(yè)交叉多，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。成都東站紅旗責(zé)任區(qū)迅速組織骨干力量成立站改專班，李子華作為信號(hào)專業(yè)副經(jīng)理主動(dòng)承擔(dān)重任，過(guò)上了“日夜顛倒”的日子。他們反復(fù)論證、研討技術(shù)方案，定人定崗盯控施工過(guò)程，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。

“安全沒(méi)有旁觀者，我們每個(gè)人都是施工安全的最后一道屏障。”信號(hào)隊(duì)長(zhǎng)伍海每晚施工前都要組織施工人員召開工前會(huì)，進(jìn)行安全講話和技術(shù)交底。成都東達(dá)成場(chǎng)的站場(chǎng)長(zhǎng)度只有2公里，但李子華、伍海等技術(shù)管理人員每日步數(shù)近2萬(wàn)，他們?cè)谛盘?hào)樓、軌旁設(shè)備、電纜管廊間反復(fù)奔走協(xié)調(diào)。

在前期施工調(diào)查期間，他們發(fā)現(xiàn)歷經(jīng)多次站場(chǎng)改造，電纜槽內(nèi)預(yù)留敷設(shè)的空間不足，最遠(yuǎn)需更換電纜長(zhǎng)度達(dá)2.1公里，電纜徑路復(fù)雜、過(guò)軌數(shù)量多讓工期成為迫在眉睫的問(wèn)題。為此，他們提出在站臺(tái)兩端找出余量采取割接方式更換電纜，經(jīng)多方查找規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)，反復(fù)論證方案，最終割接方案得以實(shí)施，節(jié)省各類電纜32條公里，人工及材料費(fèi)80萬(wàn)元，施工周期得以大幅度縮短。

2023年6月20日凌晨5點(diǎn)，當(dāng)檢測(cè)車返回車站，成都東達(dá)成場(chǎng)改造信號(hào)軟件換裝II級(jí)施工宣告成功。此時(shí)，天邊已經(jīng)泛白，新建的成都東達(dá)成場(chǎng)信號(hào)樓正式投入使用，迎接它的是溫暖的晨光。

測(cè)量人員在天府動(dòng)車所檢查庫(kù)進(jìn)行精測(cè)（孫永剛 攝）

樹立一面旗幟，創(chuàng)造“零誤差”的施工奇跡

61687平方米，12條，5616米，22464個(gè)。每個(gè)數(shù)字都代表著新的挑戰(zhàn)。在這個(gè)國(guó)內(nèi)一次性建成最大的動(dòng)車檢修庫(kù)——天府動(dòng)車所檢修庫(kù)里，分布著12條500多米長(zhǎng)的檢修線和2萬(wàn)余個(gè)預(yù)埋螺栓。

2022年6月，天府動(dòng)車所檢修庫(kù)動(dòng)工。軌道橋預(yù)埋基礎(chǔ)、螺栓定位和軌道布設(shè)需要分毫不差，精度要求極高，地基處理質(zhì)量要求苛刻。由于最開始使用的是DS03水準(zhǔn)儀。因儀器及儀器精準(zhǔn)度不夠，導(dǎo)致誤差較大，不滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。項(xiàng)目總結(jié)以往測(cè)量經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，立即組織測(cè)量團(tuán)隊(duì)前往設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)研學(xué)習(xí)。多方奔走后，引進(jìn)了最新一代高精度測(cè)量設(shè)備。有了“金剛鉆”，大家信心倍增，然而精度仍然不能完全達(dá)標(biāo)。測(cè)量隊(duì)員們急在心上，如坐針氈。

“儀器不能自已看到全部，我們可以幫它‘長(zhǎng)’出眼睛”。紅旗責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人盧垚提出構(gòu)建平面測(cè)設(shè)網(wǎng)不斷修正測(cè)量結(jié)果的想法。項(xiàng)目總工程師聶文齊帶著測(cè)量小隊(duì)反復(fù)勘探現(xiàn)場(chǎng)，分析預(yù)埋基礎(chǔ)、螺栓、軌道、房屋、鋼結(jié)構(gòu)等點(diǎn)位之間的關(guān)系，建立了房屋控制網(wǎng)、軌道中心控制網(wǎng)、設(shè)備基礎(chǔ)及構(gòu)筑物控制網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的精測(cè)控制體系，實(shí)現(xiàn)了5616米檢修地溝和22464個(gè)軌道預(yù)埋螺栓“零誤差”的施工奇跡。

2023年12月26日清晨10點(diǎn)08分，當(dāng)?shù)谝涣懈哞F列車風(fēng)馳電掣行駛在成自宜高鐵上。高亢昂揚(yáng)的鳴笛聲響徹時(shí)空，沿線人民的喜悅歡笑縈繞不去，這支勇于攻堅(jiān)克難、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)也將帶著他們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，趕赴下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。

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