黨的二十大報(bào)告提出“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”“完善科技創(chuàng)新體系”“加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”。

科技創(chuàng)新在國家及企業(yè)的發(fā)展中舉足輕重、影響深遠(yuǎn)，從中鐵十四局五公司近十年的發(fā)展就得到了充分印證。

自2005年參建武廣客專以來，該公司已完成高鐵900噸箱梁架設(shè)19600余孔，完成普鐵、公路梁架設(shè)54560片，擁有8套28臺(tái)高鐵搬提運(yùn)架設(shè)備，11套普鐵架梁設(shè)備，2020年榮獲山東省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍稱號(hào)，是名副其實(shí)的鋪架尖兵和突擊隊(duì)。

然而，在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，該公司也對(duì)機(jī)械設(shè)備提出了更高的要求。面對(duì)新局面，迎接新挑戰(zhàn)，該公司本著守正創(chuàng)新的原則，培育創(chuàng)新文化，營造創(chuàng)新氛圍，積極開展科技攻關(guān)，取得了良好成效。

2020年南玉鐵路項(xiàng)目制架梁施工，該公司承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)759孔箱梁架設(shè)施工，面對(duì)橋隧箱梁多的工況，他們成立“架梁創(chuàng)新工作室”，組建課題組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。最終采取了采購1臺(tái)第三代超低位運(yùn)梁，同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用“隔代高鐵搬運(yùn)架設(shè)備配套使用技術(shù)”，成功實(shí)現(xiàn)了第一代高鐵設(shè)備與第三代高鐵設(shè)備的配套應(yīng)用，完成了既定施工任務(wù)。

該創(chuàng)新成果的應(yīng)用得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注，建設(shè)方南玉公司特邀該公司進(jìn)行創(chuàng)新典型經(jīng)驗(yàn)交流，同時(shí)該公司聯(lián)合鐵五院申報(bào)了中國鐵建科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，并在2022年組織的科技成果評(píng)價(jià)中，得到盧春房院士的高度評(píng)價(jià)，成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。成果形成的工法關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)股份公司組織的專家評(píng)審，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

根據(jù)測算，本次創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施，為企業(yè)節(jié)約費(fèi)用1600萬元，創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)該創(chuàng)新成果推廣到全國應(yīng)用，能夠有效解決國內(nèi)900余臺(tái)第一代高鐵設(shè)備與第三代高鐵設(shè)備迭代配套應(yīng)用的難題，潛在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。

2022年，膠濟(jì)客專海岸路上下行鋼梁因使用時(shí)間超過120年，鋼梁銹蝕老化，需進(jìn)行更換。該橋毗鄰既有港北聯(lián)絡(luò)線，上跨既有海岸路，車流量大，給施工帶來極大風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)施工區(qū)域環(huán)境因素，該公司架梁創(chuàng)新工作室設(shè)計(jì)研發(fā)了“鋼橋梁頂升縱橫移裝備”，該裝備具備橋梁頂升、橫移及縱移功能，可實(shí)現(xiàn)既有鋼梁頂升后由既有線路移出，同時(shí)新梁可順線路移入的功能。隨著該裝置的應(yīng)用，公司快速高效完成了換梁施工任務(wù)，工效較搭設(shè)枕木垛的方式，提高了2倍以上，同時(shí)施工成本、安全風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

如今，中國高鐵早已成為中國一張靚麗的名片，其中包含了廣大建設(shè)者的拼搏與付出，更蘊(yùn)含著他們的智慧與思考。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前該公司在鐵路鋪架方面已取得各類創(chuàng)新成果163項(xiàng)，其中專利40項(xiàng)，全國設(shè)備創(chuàng)新成果5項(xiàng)，省部級(jí)創(chuàng)新成果8項(xiàng)，工法、論文等30余項(xiàng)，“五小”成果80余項(xiàng)。

【編輯：金雨】