9月8日，隨著汕（頭）汕（尾）鐵路汕頭南站最后一塊幕墻安裝完成，由中鐵建設承建的汕汕鐵路全線新建5座站房陸豐南站、陸豐東站、惠來站、潮南站、汕頭南站全部亮相，標志著汕汕鐵路建設取得重大突破。

陸豐南站外立面亮相（中鐵建設總承包公司 供圖）

新建汕（頭）汕（尾）鐵路，是廣東省內(nèi)首個采用EPC模式建設的350公里時速高鐵項目，全長約162公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。建成后，將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無高鐵的空白，服務海陸豐革命老區(qū)振興發(fā)展，極大改善當?shù)鼗A設施條件，提升當?shù)鼐用竦慕?jīng)濟水平，對加強閩粵兩省間、珠三角地區(qū)與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系及海上絲綢之路建設具有重要的支撐作用。

汕汕鐵路全線共設7座站房，其中新建5座站房全部由中鐵建設承建，總建筑面積約5.5萬平方米、雨棚4.1萬平方米，外立面幕墻總面積約9.9萬平方米，包括明框玻璃幕墻、石材幕墻以及鋁板幕墻，五座站房幕墻均有曲面造型。汕頭南站正立面幕墻為經(jīng)典雙曲面造型，由18道雙曲造型的超長雙曲鋁板、1036塊弧度尺寸不一的異形玻璃組成。項目團隊提前組織項目人員進行多次排版，優(yōu)化外立面風格，通過全過程犀牛BIM模型下料，對龍骨和面層進行空間精準定位，逐個構配件驗收，確保雙曲線平順自然，更好展示潮汕區(qū)域的地方特色。

陸豐東站外立面亮相（中鐵建設總承包公司 供圖）

因五座站房沿海設立，在外幕墻施工期間時常受大風的侵擾，導致材料、架體容易晃動。中鐵建設汕汕鐵路項目團隊在施工前期就通過加強人員安全培訓、增設登高車輛限位器、加派監(jiān)管人員等措施來保障施工作業(yè)安全。在作業(yè)過程中，項目團隊按要求每日開展工前隱患排查和安全培訓，在對幕墻構件拼裝、立面玻璃安裝等風險性較大的施工工藝全程進行旁站監(jiān)督，堅持按照“一帶、雙扣、四保險”的要求有序從事生產(chǎn)活動，確保每個節(jié)點目標在保證安全、質(zhì)量的基礎上高質(zhì)量完成，為站房外立面亮相奠定堅實基礎。

中鐵建設項目團隊在工程建設中始終以國鐵集團“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”的客站建設新理念為指引，新建五座站房設計均堅持“站城融合”“一站一景”的理念，采用現(xiàn)代材料和造型手法，傳達傳統(tǒng)建筑的神韻，打造極富城市特色的站房。

惠來站外立面亮相（中鐵建設總承包公司 供圖）

陸豐南站站房以“碧波浪涌，海風潮韻”為設計理念，立面曲翹的構型如同海浪翻涌，兩側設計漸變的橫向線條，入口處設計漸變曲線玻璃雨棚，整體造型方正大氣，象征陸豐堅韌不拔的城市精神；陸豐東站站房以“勇立潮頭，陸豐神韻”為設計理念，以潮水的形象作為整體造型元素，將陸豐當?shù)孛窬拥臉酥拘栽匚逍猩綁θ谌胫黧w站房立面設計中，反映客家文化歷史和民俗風情；惠來站站房以“揭陽剪紙，建筑傳承”為設計理念，站房外立面融入民間藝術“揭陽剪紙”，精致方正的石材框墻宛如一幅生動立體的剪紙畫；潮南站站房以“濤海行船”為設計理念，以海中行船乘風破浪作為整體造型元素，融合海船與潮汕傳統(tǒng)民居線條，兩側屋面線條向上翹起，形成出海行船般端莊大氣的整體形象；汕頭南站站房以“翼翔滄海，逐浪汕頭”為設計理念，以騰飛的海鷗為意向元素，站房以白色金屬鋁板構成實面，候車廳玻璃幕墻與金屬鋁板形成強烈虛實對比，簡約大氣的現(xiàn)代設計手法呈現(xiàn)出自然與人文的完美融合。

潮南站外立面亮相（中鐵建設總承包公司 供圖）

目前，汕汕鐵路新建五座站房已初具雛形，中鐵建設項目團隊正在進行室內(nèi)裝修及站臺石材鋪設工作，預計今年12月底具備通車條件。未來，汕汕鐵路與正在建設的廣汕鐵路在汕尾站相接，項目建成后，將實現(xiàn)1.5小時左右通達廣州、深圳粵港澳大灣區(qū)核心城市，對完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟布局、強化潮汕地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系意義重大。

汕頭南站外立面亮相（中鐵建設總承包公司 供圖）

【編輯：敏業(yè)】