7月30日下午5點(diǎn)，經(jīng)過(guò)25個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵十八局承建的包銀高鐵全線控制性工程——磴口黃河特大橋最后一個(gè)水中承臺(tái)混凝土澆筑順利完成。至此，磴口黃河特大橋主橋7個(gè)水中承臺(tái)施工全面完成，標(biāo)志著包銀高鐵建設(shè)取得又一個(gè)重大突破和階段性勝利，為大橋合攏奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)，極大緩解了黃河汛期水上施工安全壓力，為安全度汛創(chuàng)造了有利條件。

項(xiàng)目施工航拍（史紅月 攝）

此次澆筑的61號(hào)承臺(tái)最大水深6米，承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)33.2m、寬18.2m、高6m，使用鋼筋140.6噸、C50混凝土3625.4立方米，具有河水流速快、入土深度深、工程量大、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。

“自5月4日首個(gè)水中承臺(tái)澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便統(tǒng)籌規(guī)劃，倒排工期，制定日進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)行24小時(shí)‘白+黑’循環(huán)作業(yè)，成立以項(xiàng)目黨政主管為組長(zhǎng)的協(xié)調(diào)小組，緊咬日進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，嚴(yán)卡施工節(jié)點(diǎn)，從工程進(jìn)度、質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)、環(huán)水保工作等全方位發(fā)力，確保承臺(tái)施工有序可控?！敝需F十八局包銀高鐵項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李守寶說(shuō)道。

據(jù)悉，包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后可充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系，滿足旅客快速出行需求具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】