8月29日上午10時許，隨著首榀長32.6米、重達697噸的箱梁平穩(wěn)落九渡港河特大橋上，標(biāo)志著襄荊鐵路建設(shè)正式進入架梁施工。

新建襄陽至荊門高速鐵路是湖北省交通“十四五”重點建設(shè)項目，是國家鐵路集團、湖北省人民政府重點盯控項目，正線全長116公里。其中，中鐵十五局路橋公司負(fù)責(zé)4標(biāo)段內(nèi)的22座雙線橋梁、4座單線橋共計473孔的簡支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

作為全線首個開啟架梁單位，為確保箱梁架設(shè)工作順利進行，中鐵十五局路橋公司東寶制梁場合理統(tǒng)籌各項生產(chǎn)要素，配強具有豐富經(jīng)驗的架梁專業(yè)技術(shù)管理團隊，并建立了自上而下三級架梁施工管理架構(gòu)。由于管段橋隧占比達84.7％，為提高效率，他們采用了運架一體機，有效解決隧道口空間狹窄的架橋難題，并且無需拆解任何部件，可以自行在橋、隧間轉(zhuǎn)場。在架梁前，他們多次沿線勘察，積極優(yōu)化運梁通道，消除各種安全隱患，確保箱梁運輸安全順暢。與此同時，他們積極推動智慧賦能施工生產(chǎn)，建立了信息化管理中心，能實時監(jiān)測架橋設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，設(shè)備管理人員可隨時在手機APP查看設(shè)備狀態(tài)收到安全預(yù)警，實現(xiàn)管理升級、效率提升、安全可控。

據(jù)悉，襄荊鐵路預(yù)計2026年實現(xiàn)通車，屆時將大大縮短襄陽到荊門的時間，可實現(xiàn)“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈“快連快通”，對更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局、促進沿線資源開發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈具有積極意義。

架梁作業(yè)現(xiàn)場（李永 攝）

【編輯：釗倫】