近日，在中鐵十四局重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左線施工現(xiàn)場，一臺8.8米盾構機單月掘進突破621米，單線區(qū)間掘進長度突破1075米，取得了在復雜地質(zhì)工況下掘進“雙突破”的優(yōu)異成績，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區(qū)間單線掘進紀錄。

盾構掘進現(xiàn)場（杜曉言 攝）

重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左線長1979.78米，下穿既有鐵路線，區(qū)間地層結構復雜，地下水豐富，維保要求高，技術難度大；小凈距區(qū)間且涉及既有線施工，安全風險高。

為保證盾構機施工進度，避免施工中出現(xiàn)設備故障停機，中鐵十四局重慶軌道交通15號線項目部每天針對盾構掘進召開分析總結會；在工藝流程上，記錄好掘進過程中實際平衡土壓力、推進速度、出土量、千斤頂工作油壓等施工參數(shù)，并認真做好注漿位置、注漿量、注漿壓力等記錄，確保盾構機實現(xiàn)連續(xù)、高效掘進。

在下穿風險地質(zhì)段前，施工人員對刀具進行全面檢測和評估，及時對磨損刀具進行更換，及時檢修電氣設備，確保盾構機的工作狀態(tài)良好，減少下穿時停機檢修的風險。

作業(yè)人員加緊施工（杜曉言 攝）

在掘進過程管控上，項目部采用信息化、智能化手段加強現(xiàn)場監(jiān)測和管控，堅持項目領導值班帶班和現(xiàn)場巡查，落實全員安全責任制，安全技術人員加強跟班盯控，嚴格把控進場漿液質(zhì)量，對進場的每一車砂漿的稠度、結石率、擴散度等指標進行檢查，確保盾構同步注漿質(zhì)量。

近日以來，該項目部積極響應中鐵建重慶軌道15號線二期總承包部開展的專項勞動競賽活動，以安全保進度，以質(zhì)量促進度，在重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左線實現(xiàn)連續(xù)掘進27天，創(chuàng)造了單線區(qū)間單日掘進30.6米、日均掘進20米以上的好成績，為如期完成施工節(jié)點目標奠定了堅實基礎。

【編輯：釗倫】