近日，由中國鐵建港航局投資23億元打造的5000噸全回轉(zhuǎn)起重船及2000噸風電安裝船開工儀式分別于江蘇南通和山東煙臺舉行，標志著兩艘海工重器正式進入建造階段。

2000噸風電安裝船開工儀式現(xiàn)場（徐昀 攝）

近年來，隨著我國海上風電市場的迅猛發(fā)展和海上風電施工技術的日益成熟，海上風電正逐步經(jīng)歷“從無到有、從小到大、從弱到強”的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)近海風電資源開發(fā)日趨飽和，海上風電向深遠海發(fā)展已成必然趨勢。而當前，適用于深水和外海區(qū)域的關鍵施工船機十分緊缺，打造自動化程度高、作業(yè)能力強的海上船舶勢在必行。

5000噸全回轉(zhuǎn)起重船開工儀式現(xiàn)場（徐昀 攝）

中國鐵建港航局此次斥資打造的兩艘大型海洋工程大型起重裝備的總體建造方案均具有先進性、前瞻性和優(yōu)越性，更加適應當前快速發(fā)展的海上風電行業(yè)。其中，5000噸全回轉(zhuǎn)起重船由中國船舶七〇八研究所設計，上海振華重工（集團）股份有限公司建造，該船具備深遠海動力定位和大型構件海上運輸及起重安裝功能，設計船長203米，型寬50米，型深18米，起重能力可達固定艉吊5000噸、全回轉(zhuǎn)吊3500噸，主鉤起升高度達甲板以上130米，船舶配備DP2級動力定位系統(tǒng)，航速可達8節(jié)以上，能夠滿足深遠海海域13兆瓦及以上風機基礎施工、海上升壓站施工同時兼顧其他大型海洋工程施工，各方面性能均達到國內(nèi)頂尖水平。2000噸風電安裝船由中國船舶七〇八研究所設計，煙臺中集來福士海洋工程有限公司負責承建。該船是目前國內(nèi)最先進的第四代自升自航式風電安裝船，船長136米，寬53米，型深10米，航速8節(jié)，采用DP-2動力定位系統(tǒng)，可廣泛適用于水深80米以下海上風電施工，具備15至20兆瓦不同機型海上風機安裝能力。其總體技術指標居國內(nèi)領先地位，尤其是起重能力、吊高和作業(yè)水深等性能，將我國自升式風電作業(yè)平臺技術水平提升到全新高度。

面對國內(nèi)海上風電市場的旺盛需求，中國鐵建港航局始終心懷“國之大者”，抓大勢覓先機，在充分發(fā)揮1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”、坐底式風電安裝船“鐵建潛01”等既有生產(chǎn)力的基礎上，果斷規(guī)劃建造全新一代風電安裝船等海工裝備，進一步鞏固和擴大海上風電施工專業(yè)優(yōu)勢，為贏得更大規(guī)模、更廣地域的海上風電市場提前做好準備。

鐵建風電01裝機施工畫面（李國樺 攝）

打造新型海洋工程裝備是中國鐵建支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)集成能力的重要體現(xiàn)，也是中國鐵建港航局持續(xù)鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵一步。兩艘船舶建成投產(chǎn)后可實現(xiàn)13兆瓦以上海上風機年裝機量超50臺，年發(fā)電量預計超26億千瓦時，可減少燃煤消耗83萬噸，減少碳排放21.7萬噸，對積極踐行“海洋強國”戰(zhàn)略、激活綠色發(fā)展動能，實現(xiàn)“雙碳”目標具有積極意義。

【編輯：金雨】