觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（史貴發(fā) 攝）

近日，由重慶市交通局主辦的“聚焦數(shù)字高速 建設(shè)交通強(qiáng)市”全市公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在中鐵十七局四公司渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目白云山隧道現(xiàn)場(chǎng)舉辦。來(lái)自重慶市各個(gè)公路建設(shè)單位的200余名施工管理、工程技術(shù)人員通過(guò)“線上+線下”方式，對(duì)洞內(nèi)外進(jìn)行觀摩，集中討論交流，切實(shí)感受“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人，智能化替人”的數(shù)字化、智能化應(yīng)用成效，為推動(dòng)全市數(shù)字高速發(fā)展，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提升工程質(zhì)量安全水平，打造高品質(zhì)工程賦能助力。

渝湘復(fù)線高速是已建成的渝湘高速的擴(kuò)能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道，建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速公路的交通壓力，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)重慶主城和渝東南片區(qū)旅游資源，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和加快打造國(guó)際性綜合交通樞紐等具有重要意義。中鐵十七局四公司承建的渝湘項(xiàng)目6標(biāo)段，全長(zhǎng)7.65千米，其中白云山隧道是全線重難點(diǎn)工程，其中左線長(zhǎng)6442米，右線長(zhǎng)6404米，隧道主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層、瓦斯、淺層天然氣、煤礦采空區(qū)等。

觀摩人員查看數(shù)字化應(yīng)用設(shè)備（史貴發(fā) 攝）

開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目堅(jiān)持“智能數(shù)字化”理念，遵循分級(jí)配置、技術(shù)先進(jìn)、安全高效、節(jié)能環(huán)保原則，引進(jìn)隧道機(jī)械化專用設(shè)備，通過(guò)智能預(yù)警系統(tǒng)和智慧工地等信息化技術(shù)的應(yīng)用，不斷提升隧道安全質(zhì)量水平。

隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目總結(jié)出一套全工序機(jī)械化組合施工作業(yè)流程，采用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等多種全自動(dòng)智能施工設(shè)備，全面提升隧道智能化機(jī)械化程度，改善了隧道施工條件，提高了施工質(zhì)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)白云山隧道不良地質(zhì)，項(xiàng)目積極應(yīng)用EM3D電磁勘探系統(tǒng)、“TSP-3D”系統(tǒng)地震波超前預(yù)報(bào)、超前探孔等技術(shù)智能化、數(shù)字化設(shè)備，通過(guò)多種技術(shù)手段，完善預(yù)警體系，全面保障了隧道安全有序掘進(jìn)。

技術(shù)人員操作智慧管理平臺(tái)（史貴發(fā) 攝）

此外，項(xiàng)目還通過(guò)搭建智慧管理平臺(tái)，采用瓦斯防控系統(tǒng)，應(yīng)用礦用型瓦斯自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與人工檢測(cè)相結(jié)合的檢測(cè)方式，對(duì)隧道各個(gè)部位進(jìn)行全方位的檢測(cè)和監(jiān)控。隧道里運(yùn)用人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道自動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)智能預(yù)警系統(tǒng)、一鍵應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)、預(yù)警顯示系統(tǒng)等管控系統(tǒng)，全面提升了監(jiān)督管理效率，實(shí)現(xiàn)了人員實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障了隧道施工安全。

“數(shù)智化”施工體系應(yīng)用為高質(zhì)量工程建設(shè)賦能，強(qiáng)化助力“山城”建設(shè)交通強(qiáng)市，打造鐵建智慧化建設(shè)品牌形象。

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