5月3日，中鐵十四局大盾構(gòu)公司海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽并完成澆筑，標(biāo)志著隧道江北段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)166幅地連墻施工全面完成，工程正式進(jìn)入基坑基底加固和開(kāi)挖施工階段。該隧道是目前世界最長(zhǎng)、中國(guó)斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道。

最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝現(xiàn)場(chǎng)（宋新宇 攝）

當(dāng)日下午，在海太長(zhǎng)江隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著兩臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合，一幅高達(dá)38米的地連墻被成功抬吊，在空中完成傾斜提升及整體回直后，順利吊裝至預(yù)定槽位置完成入槽任務(wù)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。該幅地連墻標(biāo)號(hào)N1-11，鋼筋籠高38米，長(zhǎng)6米，寬0.8米，重約31噸，采用H型鋼接頭，為江北段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最后一幅地連墻。隨著此幅地連墻混凝土的澆筑完成，為期6個(gè)月的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)166幅地連墻施工全面完成，工程建設(shè)進(jìn)入下一施工階段。

該項(xiàng)目基坑全長(zhǎng)945米，寬56米，基坑開(kāi)挖深度 32 米，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主墻共有地下連續(xù)墻166幅，墻寬包含0.8米、1米、1.2米、1.5米四種規(guī)格，最深達(dá)到69米?；邮┕し秶鷥?nèi)地質(zhì)主要為粉質(zhì)砂、粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，成槽范圍內(nèi)粉砂等不良土質(zhì)較多，且地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，屬于富水地區(qū)，成槽困難。

建設(shè)者正在進(jìn)行地連墻鋼筋籠面筋鋪設(shè)（宋新宇 攝）

“針對(duì)這些施工難題，項(xiàng)目編制地連墻施工專項(xiàng)方案，進(jìn)行大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采用雙輪攪槽壁加固及輔助降水等新工藝，高質(zhì)量推進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。”該項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，“五一”期間正值基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工收官的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全體建設(shè)者堅(jiān)守在一線奮戰(zhàn)，整個(gè)工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)林立、機(jī)器轟鳴，全力以赴沖刺施工進(jìn)度，確保如期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目本著“起步就要提速，開(kāi)局就要爭(zhēng)先”的理念，科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，優(yōu)化資源配置，組織近800名施工人員及70多臺(tái)施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，全面展開(kāi)地連墻施工、鉆孔灌注樁施工、智慧中心建設(shè)以及建家建線等工作面，同時(shí)編制完善各工序施工方案和大小臨建方案，定期召開(kāi)技術(shù)交流會(huì)和內(nèi)部研討會(huì)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和BIM模型等技術(shù)賦能工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率并進(jìn)、速度與安全同行。接下來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將開(kāi)展基坑基底加固及基坑開(kāi)挖評(píng)審工作，嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案，對(duì)施工范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)勘測(cè)等工作，確保后續(xù)工序順利開(kāi)展，同時(shí)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造專題討論會(huì)的要求，完善盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造方案，為盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，海太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)39.07公里，其中隧道段長(zhǎng)11.185公里，盾構(gòu)隧道斷面外直徑16米，開(kāi)挖直徑16.54米。建設(shè)初期，就提出打造“交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程、中國(guó)盾構(gòu)隧道裝配式建造示范工程、中國(guó)水下盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)里程碑工程、國(guó)際領(lǐng)先智慧綠色零碳隧道經(jīng)典工程”的建設(shè)目標(biāo)。隧道建成后，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，緩解蘇通大橋復(fù)線交通擁堵及過(guò)江交通分流功能等具有重要意義。

【編輯：邵南】