在海口站調(diào)車場西側(cè)，樁機高聳矗立，吊車臂此起彼伏，自卸車輛往返穿梭，隆隆機械聲回蕩在施工現(xiàn)場，呈現(xiàn)出一派繁忙景象。

施工現(xiàn)場車輛往來穿梭（譚廣濱 攝）

4月28日，隨著最后一車填筑料攤鋪、碾壓完成，標志著由中鐵二十五局承建的海南自貿(mào)港首個鐵路貨列封關(guān)項目——?？谀险矩浟胁轵瀰^(qū)土方填筑完成，項目建設(shè)全面鋪開。

作為海南自貿(mào)港建設(shè)封關(guān)配套工程，該項目結(jié)合?？谡尽⒑？谀险炯皡^(qū)間既有線條件，根據(jù)貨列封關(guān)作業(yè)流程，在?？谡菊{(diào)車場西側(cè)新建海關(guān)查驗區(qū)，于?？谀险颈眰?cè)咽喉外正線設(shè)置貨物列車前置查驗區(qū)。該項目涉及房建、軌道、橋涵、信號、通信、海關(guān)信息等工程的施工。

“為加快項目建設(shè)，我們同步推進土方填筑和樁基試驗等工作。自進場以來，項目累計完成水泥攪拌樁施工3999根、土石方填筑25萬立方米、碎石填筑7000立方米、加筋墊層填筑13800平方米。”項目總工程師吳劍峰如是說。“站場土方全部填筑完成，為我們后續(xù)主體工程的推進創(chuàng)造了有利條件，向按期完成建設(shè)任務(wù)又邁出了關(guān)鍵性的一步?！?/p>

土方填筑是項目建設(shè)的先行工程。該項目占地面積大，站場路基最高需抬升7.5米，需要大量的土方對站場進行抬高、平整和夯實。而?？谑型猎淳o張，合格土源難以連續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，為破解取土難題，項目建設(shè)者聯(lián)合建設(shè)、設(shè)計等單位召開專題會議，研究制定取土方案，最終確定在周邊在建項目工程范圍內(nèi)取土。通過多方協(xié)調(diào)努力，確保了現(xiàn)場土方順利填筑，及時交付了房建工程作業(yè)面。

“?？谡竞秃？谀险臼沁B接海南島與內(nèi)陸地區(qū)的重要運輸通道咽喉，該項目的建設(shè)關(guān)系到未來2025年全島封關(guān)運作的監(jiān)管能力，是鐵路車站具備封關(guān)運作條件的最大保障?！痹擁椖奎h支部書記周燁說道。“下一步，我們將進一步優(yōu)化施工方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，加快推進?？谀险矩浟胁轵瀰^(qū)建設(shè)，以爭先姿態(tài)建功海南自貿(mào)港?！?/p>

封關(guān)運作工作是海南自貿(mào)港建設(shè)具有里程碑意義的系統(tǒng)工程。據(jù)悉，?？谀险捐F路貨列查驗區(qū)工程建成后，出島貨列可經(jīng)?？谀险具M行海關(guān)檢查后進入?？谡镜桨l(fā)場，實現(xiàn)鐵路貨列封關(guān)功能，將大幅提升口岸貨列通關(guān)時效和便利化水平，強化“二線”口岸監(jiān)管，對進一步釋放?？谀险捐F路貨運能力，加快海南自貿(mào)港建設(shè)，構(gòu)建安全有效的立體防控體系，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】