鋪軌作業(yè)（車凱 攝）

5月20日上午，隨著中鐵十二局建設(shè)者將最后一段長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在太倉站內(nèi)，標(biāo)志著滬寧沿江高速鐵路全線鋪軌順利完成，實現(xiàn)了從“紙上藍(lán)圖”變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

滬寧沿江高速鐵路是由江蘇省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項目，線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉站，經(jīng)滬通鐵路一期向東接入上海樞紐，正線全長278.5公里，橋隧占比高達(dá)93.7%，設(shè)計時速350公里，由中鐵十二局獨立承擔(dān)全線604.8公里的鋪軌任務(wù)，沿線上跨及下穿多條既有鐵路，安全風(fēng)險高、施工難度大。

為優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)滬寧沿江高速鐵路，建設(shè)者提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為原點，采用2臺TC-500型鋪軌機(jī)向北向南雙向同時鋪設(shè)長鋼軌；同時運用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，保證了交叉施工安全有序。

施工過程中，建設(shè)者大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，在原有長鋼軌鋪軌機(jī)性能不變的前提下自主研發(fā)了側(cè)向式跨線鋪軌機(jī)，配合長鋼軌鋪軌機(jī)完成跨線鋪軌作業(yè)?？缇€鋪軌設(shè)備的使用，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)備需要換線作業(yè)的缺陷，實現(xiàn)了高鐵鋪軌的“單行雙鋪”，效率相較以往提升了50%。

中鐵十二局項目負(fù)責(zé)人梁培克說：“為確保滬寧沿江高速鐵路如期開通，我們緊盯目標(biāo)節(jié)點，倒排工期進(jìn)度，開展科技攻關(guān)，合理調(diào)配資源，最快鋪軌速度達(dá)每日12公里，圓滿完成了施工任務(wù)，為全線高品質(zhì)開通奠定了堅實基礎(chǔ)。”鋪軌結(jié)束后，建設(shè)者使用移動式閃光焊機(jī)將鋼軌焊接為一個整體，焊軌精度嚴(yán)格控制在0.2毫米以內(nèi)，保證高鐵的平穩(wěn)運行和乘坐的舒適性。

滬寧沿江高速鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運通道。線路通車后，對完善長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進(jìn)南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都有著十分重要的意義。

【責(zé)任編輯：張晶】