5月14日，隨著成自宜高鐵球溪站6號道岔順利澆筑，標志著成自宜高鐵全線無砟道岔施工全部完成，實現(xiàn)了無砟線路站場內(nèi)主線全部貫通，為后續(xù)鋪軌作業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

無砟道岔施工（邱麗旭 攝）

成自宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設計時速350公里。中鐵十四局承擔了成自宜高鐵正線全線524公里鋪軌，以及13.8公里聯(lián)絡線、162組道岔鋪設等施工任務。

 “無砟道岔施工對精度要求極高，從底座板施工，再到道床板道岔組裝精調(diào)，精度達到亞毫米級。”中鐵十四局成自宜高鐵鋪軌項目經(jīng)理趙明介紹道。

為保證列車行駛平穩(wěn)，道岔鋪設前，項目管理人員嚴格按照設計里程、標高不斷地復檢、定位，并避開白天高溫時段，選在溫度及光照影響變化較小的夜間對道岔進行精調(diào)，混凝土澆筑則在精調(diào)合格12小時內(nèi)進行，并及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，確保鋪設質(zhì)量。

自無砟道岔施工以來，項目部緊密圍繞鋪軌節(jié)點目標，以標準化作業(yè)流程為指導，優(yōu)化人員機械配置，快速組織施工，克服了道岔材料進場運輸難、線下作業(yè)面移交晚等困難，圓滿完成了成自宜高鐵162組道岔的施工任務。

目前，項目部緊扣鋪軌主線，開辟了自貢高鐵站和新興鎮(zhèn)兩個鋪軌口，創(chuàng)新聯(lián)合利用普鐵、地方鐵路、工程線和高鐵長軌運輸新方案，嚴密組織安排長軌運輸，每日按計劃穩(wěn)步推進長軌鋪設，為年底成自宜高鐵開通提供有力保障。

據(jù)悉，成自宜高鐵建成后，成都至宜賓將由現(xiàn)在的1.5小時縮短至1小時以內(nèi)，有助于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群快速連接。同時，其與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步縮短四川到云南、珠三角、粵港澳大灣區(qū)等地的時空距離。

【編輯：金雨】