4月10日，歷經(jīng)4個多小時的緊張施工，由12臺大型液壓提升器組成的提升系統(tǒng)，穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)442噸的鋼結(jié)構(gòu)焊接球網(wǎng)架提升21米后到達(dá)指定位置，標(biāo)志著由中鐵十七局負(fù)責(zé)施工的（南）昌景（德鎮(zhèn)）黃（山）高速鐵路景德鎮(zhèn)北站完成網(wǎng)架整體提升作業(yè)，至此正式進(jìn)入金屬屋面和裝飾裝修施工階段，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)全力沖刺。

精心部署 扎實(shí)推進(jìn)

提升現(xiàn)場（王秀秀 攝）

昌景黃高速鐵路江西段共設(shè)7個車站，其中景德鎮(zhèn)北站是唯一的既有線施工站，新建站房總建筑面積16650平方米，站場規(guī)模5臺13線，被譽(yù)為“千年瓷都新名片”。該站房屋蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用正放四角錐鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，焊接球節(jié)點(diǎn)，鋼網(wǎng)架長110米、寬104米、厚度為1.8米至4.8米，最大跨度69米，最大高度27.25米，提升面積11440平方米，施工難度較大。

為順利完成節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目在提升作業(yè)前對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，多次召開專題會對關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)分工部署，制定詳細(xì)的施工組織方案和安全防護(hù)措施，克服施工難度高、操作風(fēng)險(xiǎn)大、涉及范圍廣和春雨季節(jié)影響等難題，僅用45天時間完成了1278個焊接球、5920段桿件拼裝，11000余條焊縫焊接工作。

優(yōu)化施組 確保提升

針對多工種的交叉作業(yè)問題，項(xiàng)目編制可視化的施工日報(bào)，將各專業(yè)間的作業(yè)面干涉區(qū)進(jìn)行標(biāo)記，制定具體的移交時間，并在當(dāng)天的日報(bào)中進(jìn)行體現(xiàn)明確并協(xié)調(diào)確認(rèn)。通過施工日報(bào)的形式，有效減少了現(xiàn)場交叉作業(yè)帶來的工序干涉，保障了各專業(yè)科學(xué)有序穿插進(jìn)行，極大提高了施工效率，避免了窩工的現(xiàn)象。

經(jīng)過反復(fù)論證，項(xiàng)目采用“原位地面拼裝+大型液壓同步提升”的施工方案，將整個網(wǎng)架劃分為兩個提升單元，地面分塊拼裝完成，先進(jìn)行第一塊單元提升，再進(jìn)行整體提升，于3月30日順利將第一單元“進(jìn)站集散廳區(qū)”提升至與第二單元“高架候車廳區(qū)”同一高度。

技術(shù)創(chuàng)新 智慧建造

為保障網(wǎng)架提升過程安全有序，項(xiàng)目應(yīng)用“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能同步監(jiān)測”技術(shù)，實(shí)時對網(wǎng)架提升過程進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)架提升過程同步性毫米級控制，有效保證了網(wǎng)架提升安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

提升當(dāng)天，對講機(jī)的聯(lián)控聲、機(jī)械的轟鳴聲、現(xiàn)場的指揮聲、有力的號角聲相互交織，“點(diǎn)燃”施工現(xiàn)場的靜謐。在分級加載、每級精平、加載到位、網(wǎng)架脫胎、智能提升、安全到頂……等一系列操作下，景德鎮(zhèn)北站鋼網(wǎng)架提升工作順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)悉，昌景黃高速鐵路開通運(yùn)營后，將結(jié)束浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)四縣一市不通高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對于活躍鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興、加快江西融入長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要的意義。

【編輯：金雨】