春光明媚艷陽天，正是施工黃金期。

連日來，中鐵二十五局五公司聚焦年度目標(biāo)任務(wù)，牢固樹立“起跑即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的意識，以旬保月、以月保季、以季保年，一批重點(diǎn)工程項目施工生產(chǎn)加速推進(jìn)并取得積極成效，以實(shí)際行動“搶跑”二季度，提速保賽果。

在山東濟(jì)南，在山東省政府頭號水利工程小清河復(fù)航工程施工現(xiàn)場，拓挖完成的寬闊河面上，飛橋橫架，紅色“系桿拱”如彩練一般在空中劃出優(yōu)美弧線，全線約兩千名建設(shè)者正在朝著“6·30”全線通航目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。前不久，由山東省交通運(yùn)輸廳小清河復(fù)航專班、山東省交通運(yùn)輸廳執(zhí)法局、濟(jì)南市交通工程質(zhì)量與安全中心等單位組成的驗收小組對施工現(xiàn)場及內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了全面檢查，中鐵二十五局承建的小清河復(fù)航工程濟(jì)南段水利工程順利通過驗收“體檢”。

小清河完成華麗蛻變（李澤軍 攝）

目光聚焦相距400公里的山東青島，青島市規(guī)模最大、智慧化程度最高的中鐵二十五局高新區(qū)裝配式智造產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，

500余名建設(shè)者正擼起袖子接受一場“急行軍”考驗?！?個月內(nèi)，我們就要完成青島重慶路快速路全線2060片箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸和吊裝等施工任務(wù)，平均每天就要生產(chǎn)10件，箱梁首尾相連長度可達(dá)70千米，相當(dāng)于1.3個港珠澳大橋的長度?！痹擁椖控?fù)責(zé)人陳曉明說道。面對重壓，項目采用“白+黑”24小時不間斷施工模式輪班作業(yè)，從廠區(qū)的建造到第一片梁的生產(chǎn)僅用了三個半月的時間?，F(xiàn)如今該項目的14條智能生產(chǎn)線等已全部開足馬力，廠區(qū)目之所及處處是‘大干快上’的火熱場景，各個工序緊張而有序進(jìn)行。

裝配式預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)業(yè)園內(nèi)大干如潮（齊紹安 攝）

目光轉(zhuǎn)向廣東廣州，在廣州新塘站綜合交通樞紐一體化工程項目，綜合樓機(jī)電裝飾裝修，環(huán)城路換乘通道樁基、承臺施工，地鐵出入口開挖等作業(yè)面“多點(diǎn)開花”，施工人員揮汗奮戰(zhàn)、現(xiàn)場機(jī)械震耳欲聾。項目努力克服交叉施工所帶來的影響，搶抓廣州施工黃金期，通過優(yōu)化施工方案、加大“人材機(jī)”投入、嚴(yán)抓工藝控制和施組管理等措施，全力朝著“6.30”項目達(dá)到運(yùn)營條件的施工節(jié)點(diǎn)拼搏奮斗。

正在施工的新塘站（王志澤 攝）

在浙江臺州，市域鐵路S2線項目先行段，項目率先完成開工，克服地質(zhì)條件差、大跨度連續(xù)梁沉降大、線性控制困難等問題，樁基工程已全部完工；山東青島，地鐵二號線二期工程項目繼全線首個調(diào)流路開通、首個進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、首個完成開挖條件驗收后，又一次實(shí)現(xiàn)首個車站進(jìn)入主體施工；凌綏高速公路項目控制性工程高力房山隧道出口右洞洞口第一次爆破施工任務(wù)順利完成，為實(shí)現(xiàn)項目年度大干打下堅實(shí)基礎(chǔ)……

壯闊征程看開局，中流擊水看起勢。下一步，中鐵二十五局五公司將持續(xù)聚焦“高質(zhì)量發(fā)展”主題，搶時間、搶進(jìn)度，提速度、提效率，刷新項目建設(shè)“進(jìn)度條”，搶跑提速，奮力奪取二季度“開門紅”。

【編輯：敏業(yè)】