吳建俠，是全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎?wù)芦@得者，也是中鐵十八局一公司唯一的女總工程師。

17年前，大學(xué)畢業(yè)的她被分配到大麗鐵路項(xiàng)目，在她的眼里，大理、麗江是浪漫的代名詞，項(xiàng)目所在地更是被譽(yù)為“蒼洱風(fēng)光第一鎮(zhèn)”?？涩F(xiàn)實(shí)卻是“現(xiàn)實(shí)”的，映入眼簾的是閉塞的白族小山村以及處在海拔2000米以上的近乎垂直的作業(yè)面。

由于缺少技術(shù)人員，上班半個月的她“臨危受命”，負(fù)責(zé)上村大橋和一段路基的施工技術(shù)管理?，F(xiàn)場沖擊鉆成孔、驗(yàn)孔、混凝土澆筑等重要施工都需要技術(shù)員在場旁站，吳建俠剛畢業(yè)，由于經(jīng)驗(yàn)不足，難免因?yàn)楣ぷ魃系男∪毕荻艿劫|(zhì)疑，但是她沒有退縮，想盡辦法彌補(bǔ)短板和不足。為了趕施工進(jìn)度，她工作風(fēng)里來雨里去，從未耽誤過任何一個工期節(jié)點(diǎn)，受到領(lǐng)導(dǎo)和同事一致肯定。

就這樣，從大麗鐵路、渝利鐵路、港珠澳大橋珠海連接線，再到后來的重慶地鐵4號線、鄭州地鐵4號線，隨著一片片路基平整攤鋪、一座座隧道順利貫通、一個個技術(shù)難題迎刃而解、一項(xiàng)項(xiàng)施工工法通過認(rèn)證，她也一步步成長為工程部部長。

時間來到2016年12月，她被任命為鄭州地鐵4號線03標(biāo)段項(xiàng)目總工程師，這本是對她最大的肯定，可一邊是項(xiàng)目開工在即，時間不等人，另一邊是她的孩子剛剛上幼兒園，作為母親的她怎能缺席？與丈夫溝通之后，她決定帶著孩子一起去鄭州。

她所負(fù)責(zé)的標(biāo)段包括全線建設(shè)難度最高的車站——國基路站，緊鄰周邊建筑物、地下管線眾多，基坑平均深度24.5米，如因接縫不嚴(yán)密出現(xiàn)涌水涌沙，將會導(dǎo)致已運(yùn)營的地鐵2號線沙門站出現(xiàn)沉降或其他更大危險而停運(yùn)，周邊建筑物及管線同樣會受到波及。她帶領(lǐng)團(tuán)隊摸排現(xiàn)場、查閱資料、與技術(shù)人員同吃同住，逐一核對井蓋與圖紙，了解各站管線分布情況，做好地面標(biāo)記，加強(qiáng)對管線的保護(hù)，提出變更措施，得到業(yè)主單位的一致認(rèn)可，保障了關(guān)聯(lián)線路交通運(yùn)營順暢，助力車站提前開工近10個月。鄭州地鐵4號線整體獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”等各項(xiàng)榮譽(yù)。

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