3月28日，江蘇省城市軌道交通工程抗裂防滲與精細化管理現(xiàn)場觀摩會在蘇州軌道交通8號線松濤街站舉辦。中國工程院、住建部、省住建廳、省科協(xié)、省土木建筑學會城軌專委會及省內(nèi)城市軌道交通建設(shè)單位等參加此次觀摩。

觀摩會現(xiàn)場（中鐵十八局 供圖）

會上，江蘇省土木建筑學會城軌專委會、蘇州市軌道交通集團、中鐵十八局領(lǐng)導出席會議并致辭，蘇州市軌道交通建設(shè)有限公司及中鐵十八局等參建單位分別作經(jīng)驗交流，中國工程院院士、東南大學劉加平教授分享了《地鐵混凝土抗裂防滲關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》報告，與會人員觀看了抗裂防滲及精細化管理紀錄片，現(xiàn)場觀摩了蘇州軌道交通8號線松濤街站主體結(jié)構(gòu)及機電工程。

據(jù)了解，蘇州是國內(nèi)首個建設(shè)軌道交通、首個開通軌道交通的地級市。多年來，在軌道交通建設(shè)中積極探索創(chuàng)新，總結(jié)推廣了“三管三控”安全管理思路、現(xiàn)場管控“三項核心制度”、結(jié)構(gòu)施工“四大法寶”、盾構(gòu)端頭加固“333”工法等“蘇州經(jīng)驗”，構(gòu)建了質(zhì)量管理“三道關(guān)”“四個一”“五處經(jīng)得起”長效管控機制，通過選樹標桿、樣板引路、現(xiàn)場觀摩，促進質(zhì)量安全管理提檔升級，在設(shè)計、施工環(huán)節(jié)積極研發(fā)并推廣四新技術(shù)，在標準化、規(guī)范化、精細化、智慧化的探索和踐行上積累了豐富經(jīng)驗。

觀摩會現(xiàn)場（中鐵十八局 供圖）

由中鐵十八局負責施工的蘇州軌道交通8號線松濤街站是抗裂防滲技術(shù)成功應(yīng)用的車站之一。松濤街站為地下三層換乘車站，開挖深度達28米，基坑兩側(cè)為車斜河和濕地，水位高，水壓大，對地下工程結(jié)構(gòu)混凝土抗裂防滲的要求極高，項目團隊在開工前制定了專項科研攻關(guān)方案，并聯(lián)合院士團隊共同研發(fā)。為提高混凝土抗裂防滲能力，項目團隊采用了國際領(lǐng)先HME?-V混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑，形成新型高性能混凝土，并制定了精準管控措施，全程使用線上數(shù)字APP及線下雙重盯控，控制運輸時間、入模溫度、拆模時間、養(yǎng)護周期等，嚴格監(jiān)測溫變及應(yīng)變歷程，及時調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)了不滲不漏的預(yù)期目標，確?；炷帘砻嫫秸鉂?，色澤均勻一致，形成了一套切實可行的混凝土抗裂防滲綜合應(yīng)用技術(shù)，獲得現(xiàn)場觀摩專家一致認可。

與會人員合影（中鐵十八局 供圖）

項目團隊注重精細化管理，持續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新。仁松盾構(gòu)區(qū)間為富水全斷面粉土夾粉砂地層，在盾構(gòu)過程中需磨穿已建兩道地墻，穿越既有2號線運營車站，安全風險極大。項目團隊按照“構(gòu)想-驗證-改進-實踐-提升”的工作思路，首次在仁松區(qū)間采用改造加強型軟土刀盤+撕裂刀技術(shù)，首次在蘇南地區(qū)富水軟弱地層完成帶壓開倉檢刀工作，順利實現(xiàn)既有線車站下穿。在盾構(gòu)施工過程中，他們采用自動化監(jiān)測、3D激光掃描、振動監(jiān)測等技術(shù)，有效控制周邊建筑物變形量，確保既有線車站的安全運行。

此次活動對江蘇城市軌道交通質(zhì)量安全精細化建設(shè)、推廣應(yīng)用地下車站混凝土抗裂防滲成套技術(shù)及四新技術(shù)具有重要意義，進一步推動了江蘇省城市軌道交通建造整體水平的提升。

【編輯：釗倫】