日前，由中鐵十九局廣州公司承建的天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道工程一標(biāo)段主線橋沿海鐵大道兩側(cè)輔路正式通車，標(biāo)志著該項目進(jìn)入主線橋施工階段。

天津港貨運(yùn)通道工程輔路（張榕明 攝）

該路段東起北港路，西至躍進(jìn)西路，右幅輔道全長1126.6米，左幅輔道全長1128.5米。在施工過程中，為高質(zhì)量推進(jìn)輔道施工作業(yè)，項目統(tǒng)籌部署，嚴(yán)格做好安全組織管理、制定專項施工方案，及時下發(fā)安全技術(shù)交底，現(xiàn)場管理和技術(shù)人員對攤鋪厚度、碾壓溫度以及攤鋪層的表觀質(zhì)量等重要指標(biāo)進(jìn)行全方位把控、全程監(jiān)控，從根本上提升了道路施工質(zhì)量。同時積極與地方相關(guān)業(yè)務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)，主動配合地方交管部門，提前制定落實好交通疏導(dǎo)、線路改遷等措施，采用管線探挖、套管保護(hù)、立牌標(biāo)記等方法有效保護(hù)既有地下管線，確保施工平穩(wěn)有序推進(jìn)，順利完成節(jié)點目標(biāo)任務(wù)。

據(jù)悉，天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道工程第一標(biāo)段為快速路段，含快速路段主線、東海路/躍進(jìn)路立交匝道（不含立交主線）、道路排水、輔道、輔道照明及輔道交通管理設(shè)施等工程，全長約2.5公里。施工主線、匝道多處上跨或下穿快速路、市政道路，其中主線橋沿海鐵大道布設(shè)，占據(jù)整幅既有道路，車流量較大，安全風(fēng)險高，施工難度較大；地下管線密布，影響范圍廣，保護(hù)難度大。

項目自進(jìn)場以來，按照安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求，嚴(yán)格落實文明施工標(biāo)準(zhǔn)，積極開展項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造智慧梁場、自動化鋼筋加工廠，實現(xiàn)全方位、標(biāo)準(zhǔn)化管理，為全面開展施工建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。在施工過程中，項目部按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”要求，明確安全生產(chǎn)總體目標(biāo)、工作要求和安全責(zé)任，形成一級抓一級、層層抓落實的安全管理體系，通過開展安全宣講、安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練、觀看警示教育片等活動，全面增強(qiáng)全體員工安全意識，提升全員安全素質(zhì)，有效提高了安全生產(chǎn)管理水平，項目安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

俯瞰營區(qū)（張榕明 攝）

在保障安全生產(chǎn)的前提下，項目部全面把控施工質(zhì)量，深入落實“提質(zhì)增效”總要求，項目管理團(tuán)隊克服周邊既有管線多、施工場地狹窄等不利因素，精心組織，周密施工，對構(gòu)筑物周邊既有燃?xì)夤芫€及高壓電線進(jìn)行多次探驗并采取有效隔離防護(hù)，提前做好材料儲備及技術(shù)安全交底工作，確保施工安全。現(xiàn)場嚴(yán)格實施工程首件認(rèn)可制，嚴(yán)控基坑開挖、測量放樣、施工墊層、鋼筋安裝、模板安裝等環(huán)節(jié)，充分利用智能鋼筋加工生產(chǎn)線進(jìn)行集中加工，配送至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，大大提高了鋼筋構(gòu)件生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量；在混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行項目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，技術(shù)人員、試驗人員對混凝土的配合比數(shù)據(jù)、振搗情況進(jìn)行全過程盯控，為樁基、承臺、墩柱等順利澆筑提供有力保障，充分保證了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的安全性、穩(wěn)定性以及良好的外觀和質(zhì)量。

“輔路實現(xiàn)順利通車，是天津港項目全面進(jìn)入主線橋施工的必要前提，為推進(jìn)項目的整體建設(shè)進(jìn)度，改善周邊居民出行的交通條件、緩解集疏運(yùn)港口的交通壓力具有重要意義。同時，我們將以此為契機(jī)，形成常態(tài)化管理體制機(jī)制，打造質(zhì)量優(yōu)、品質(zhì)好的精品工程，為天津市發(fā)展建設(shè)繼續(xù)貢獻(xiàn)十九局力量。”天津港一標(biāo)項目經(jīng)理單志偉說道。

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