六賓高速賓陽(yáng)南收費(fèi)站（袁瑞宇 攝）

近日，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)公布第二批廣西壯族自治區(qū)建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)名單，中鐵十四局參建的六賓高速公路項(xiàng)目位列其中。該獎(jiǎng)項(xiàng)是廣西區(qū)內(nèi)建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。

六賓高速公路是桂中、桂北以及以遠(yuǎn)地區(qū)出海的通道之一，主線及連接線全長(zhǎng)45.6公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》中“縱7”線桂林至欽州港的重要組成路段，屬于廣西“交通強(qiáng)國(guó)”示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目。2022年10月17日建成通車。

六賓高速建成通車（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局承擔(dān)六賓高速10.623公里線路約280萬(wàn)方路基土石方、17座橋梁、1條隧道、2處收費(fèi)站、2處服務(wù)區(qū)、1處樞紐互通以及交安設(shè)施等施工任務(wù)。

進(jìn)場(chǎng)之初，公司成立項(xiàng)目策劃小組，按照南寧市標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，結(jié)合工程特點(diǎn)，編制了施工生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全質(zhì)量管理、成本管理等一系列項(xiàng)目管理規(guī)劃書(shū)。施工中，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)和制度化、精細(xì)化管理，打造出“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的高質(zhì)量管理體系。

施工過(guò)程中，高溫雨水多、橋梁曲線半徑小、橫坡變化大、異形端頭形式多、結(jié)構(gòu)形式多樣復(fù)雜、匝道間支架搭設(shè)高度不一等諸多因素給現(xiàn)澆梁施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部從場(chǎng)地規(guī)劃、基礎(chǔ)換填、支架驗(yàn)收、預(yù)壓沉降觀測(cè)到鋼筋綁扎、波紋管定位、混凝土澆筑、張拉壓漿、支架拆除等每一處細(xì)節(jié)都嚴(yán)格把控，順利完成了14聯(lián)現(xiàn)澆梁的施工任務(wù)。

現(xiàn)澆梁施工（付家媛 攝）

為加快施工速度，在保證質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部將部分現(xiàn)澆箱梁優(yōu)化調(diào)整為預(yù)制小箱梁，降低施工難度的同時(shí)也減少了高支模施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。

新寨隧道是六賓高速的控制性工程，洞口位于河道內(nèi)，洞頂?shù)陀谠哟擦魉?淺埋段圍巖與高嶺土混合形成泥狀物，在水壓作用下極易發(fā)生涌水、坍塌事故，項(xiàng)目采用雙液注漿超前加固措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整水泥-水玻璃配合比、注漿壓力、注漿速度等參數(shù)，總結(jié)分析數(shù)據(jù)，成功穿過(guò)地質(zhì)復(fù)雜軟弱地段，達(dá)到預(yù)期效果。

項(xiàng)目以科技創(chuàng)新助推降本增效，施工中總結(jié)出矩形抗滑樁機(jī)械開(kāi)挖成孔、炭質(zhì)泥巖填筑路基、公路梁場(chǎng)型鋼制梁臺(tái)座改進(jìn)、富水全風(fēng)化花崗巖隧道雙液注漿等多項(xiàng)創(chuàng)新成果，大大提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。

據(jù)悉，六賓高速的建成運(yùn)營(yíng)對(duì)廣西實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略，發(fā)展環(huán)首府經(jīng)濟(jì)圈，主動(dòng)融入粵港澳大灣區(qū)及推動(dòng)西部陸海新通道、中國(guó)（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)具有重要意義。

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