5月24日，由中鐵十一局擔負施工的廣汕高鐵三凸嶺特長隧道順利貫通，為全線按期建成通車打下堅實基礎。

施工人員在隧道貫通現(xiàn)場合影

廣汕高鐵是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站。中鐵十一局承建廣汕高鐵6標全長約45公里，地質(zhì)條件復雜，長大隧道全線最多。此次貫通的三凸嶺隧道位于廣東省汕尾市海豐縣境內(nèi)，隧道全長5.4公里，為單洞雙線隧道。隧道圍巖情況極為復雜，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比81%，洞身先后7次穿越斷層破碎帶，裂隙水發(fā)育。運輸困難、安全風險高、施工組織難度大、技術和環(huán)保要求嚴，是全線難度最大的特長隧道，更是全線重點控制性工程。

三凸嶺隧道洞口

為破解隧道斷層、巖溶發(fā)育等施工難題，該項目技術團隊積極開展科技創(chuàng)新，嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，運用開挖掌子面地質(zhì)素描、彈性反射波法、高分辨率直流電法、地質(zhì)雷達和超前鉆探對斷層、巖體破碎帶等進行綜合超前地質(zhì)探測和預報，提前預測地層及地下水情況，根據(jù)不同地質(zhì)情況因地制宜改善圍巖狀況，同時采用超前大管棚、超前雙層小導管、超前小導管等超前支護措施，隧道開挖作業(yè)采用光面爆破技術施工，有效控制了超欠挖，使得圍巖應力分布均勻，進一步提升隧道建設效率與安全性，達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工目標。

該項目始終踐行綠色施工理念，堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔、場棚封閉、物料密閉運輸、車輛沖洗上路等“六個百分百”，并采取弱爆破、控制爆破時間方式減少噪聲污染；為確保人員和物資設備進出安全，項目部采取增設防撞墩和警示牌、安全引導、改小車運輸、材料集中配送、加大現(xiàn)場儲備等措施，最大限度克服了物流通道壓力。

廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的通車時間將由現(xiàn)在的2小時壓縮至40分鐘左右，對增強珠三角地區(qū)對外輻射能力，特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)振興發(fā)展具有重要意義。