5月20日，由中鐵十四局承建的重黔鐵路慈母山隧道順利貫通。建設(shè)者歷經(jīng)630天艱苦奮斗，實現(xiàn)了隧道比計劃工期提前334天貫通，為重黔鐵路架梁通道打通奠定了堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道貫通

重黔鐵路慈母山隧道長2060米，為高速鐵路單洞雙線隧道。隧道凸顯淺埋、節(jié)理發(fā)育、涌水、下穿主城區(qū)等特點，最大埋深75米，最小埋深僅8.5米，地勢波動起伏，整體地貌復(fù)雜，下穿六縱線、石油管線、市政道路、軌道交通6號線及建筑物，施工過程中對圍巖變形控制要求非常高。

據(jù)中鐵十四局項目負責(zé)人竇和潮介紹，自2020年9月進場以來，建設(shè)者始終秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的建設(shè)理念，合理編排施工組織，科學(xué)制定施工方案，克服隧道淺埋、軟弱圍巖、涌水、下穿既有道路及軌道交通線等困難和風(fēng)險，狠抓安全、爭搶進度、攻堅克難。項目團隊一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，采取多項措施打出“組合拳”，確保了疫情防控和施工生產(chǎn)的“雙勝利”，為隧道順利貫通提供了有力保障。

為確保隧道施工安全質(zhì)量，他們在施工中采用地質(zhì)雷達、TSP、超前水平鉆探等先進科學(xué)探測手段，實時準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)狀態(tài)，并及時開展洞內(nèi)監(jiān)控量測及地表觀測，及時調(diào)整工藝工法，采用控制爆破、機械開挖等多種開挖方式，盡可能減少對周邊環(huán)境和居民的影響。同時，項目部積極創(chuàng)新工藝、改進工裝設(shè)備，采用多功能錨桿鉆機、濕噴機械手、36米仰拱棧橋+分倉澆筑小車、智能襯砌臺車可視化端頭模板+軟搭接、新型養(yǎng)護臺車等先進工藝工裝，確保了隧道施工質(zhì)量。

據(jù)了解，為保障生產(chǎn)安全和施工進度，項目黨支部深入開展“創(chuàng)崗建區(qū)”“黨員安全先鋒崗”“我為群眾辦實事”等活動，緊盯施工節(jié)點目標(biāo)，狠抓現(xiàn)場管理，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了隧道施工任務(wù)。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。項目設(shè)計時速350公里，起于重慶，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終點至黔江，正線全長269.5公里，建成通車后將實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。