日前，由中鐵十四局三公司承建的安（康）嵐（皋）高速公路鳳樹梁隧道單線貫通，標(biāo)志著線路施工進(jìn)入沖刺階段。進(jìn)入四季度以來，該公司統(tǒng)籌抓好疫情防控和施工生產(chǎn)，以黨的二十大精神為指引推動(dòng)中心工作提質(zhì)增效，一批重點(diǎn)工程陸續(xù)取得節(jié)點(diǎn)突破。

鳳樹梁隧道左線貫通合影（劉發(fā)后 攝）

為確保實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該公司連續(xù)召開項(xiàng)目管理高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會、四季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會、安全管理提升會，為各在建項(xiàng)目施工生產(chǎn)總體進(jìn)度和關(guān)節(jié)性節(jié)點(diǎn)工序做出調(diào)度。

針對整體進(jìn)度滯后的項(xiàng)目，他們通過過程分析糾偏、節(jié)點(diǎn)考核兌現(xiàn)等措施完善工期保障措施。此外，他們還圍繞成本管理、項(xiàng)目策劃等重點(diǎn)工作，成立專門的工作組下沉到項(xiàng)目一線，督導(dǎo)計(jì)量確權(quán)等重點(diǎn)工作、實(shí)現(xiàn)新進(jìn)場項(xiàng)目起好步開好局。

南玉鐵路跨南寧繞城高速公路現(xiàn)澆梁完成澆筑（趙旭東 攝）

南玉鐵路統(tǒng)籌各作業(yè)面工序轉(zhuǎn)換，在國內(nèi)在建時(shí)速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋——六律邕江特大橋施工中展開技術(shù)攻關(guān)，不斷分解量化產(chǎn)值任務(wù)、細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。同時(shí)，為降低跨既有高速公路作業(yè)干擾，他們采用掛籃懸臂澆筑法施工，并在掛籃上設(shè)置全封閉兜底裝置，當(dāng)前，該現(xiàn)澆梁已完成澆筑，標(biāo)段內(nèi)架梁通道全部貫通。銀蘭高鐵作為“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，該公司針對全長6002米的控制性工程尖山隧道超復(fù)雜地質(zhì)難題，進(jìn)行為期120天的施工攻堅(jiān)。當(dāng)前，銀蘭高鐵中蘭段已完成全線拉通試驗(yàn)，將于近期投入運(yùn)營。

銀蘭客專尖山隧道出口（索營華 攝）

此外，為確保各在建項(xiàng)目進(jìn)度可控，該公司以各單位制定的施工組織為抓手，不定期梳理人員、設(shè)備、物資、安全等方面管理中出現(xiàn)的各種情況，對項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、資源調(diào)配、冬季施工等環(huán)節(jié)重點(diǎn)把控，督促各單位抓住重點(diǎn)，強(qiáng)化資源配置，提高管理效率。

【編輯：金雨】