和若鐵路全線鋪軌完成 世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)

9月27日上午，在新疆和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌到達(dá)接軌點(diǎn)、精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著由鐵一院設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)和中鐵十四局集團(tuán)承擔(dān)全線鋪軌任務(wù)的新疆和（田）若（羌）鐵路鋪軌完成，世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)。

中鐵十四局集團(tuán)鋪軌機(jī)鋪設(shè)最后一對(duì)鋼軌

和若鐵路全長(zhǎng)825.476公里，是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程，連接新疆南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，于2018年底正式開(kāi)工建設(shè)，2020年5月開(kāi)始全面鋪軌，預(yù)計(jì)2022年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路相連，在塔里木盆地四周形成一條環(huán)形鐵路網(wǎng)。

鋪軌隊(duì)員認(rèn)真工作

鐵一院根據(jù)沿線不同地段的沙害程度、地下水及地質(zhì)情況，確定采用以橋代路、植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合、純工程防護(hù)等針對(duì)性防護(hù)措施，有效解決了風(fēng)沙危害這一世界性鐵路修建難題。在路基施工過(guò)程中，中鐵二十一局集團(tuán)建設(shè)者采用高立式沙障、主管道和支管道鋪設(shè)、蘆葦方格施工、滴灌毛管、喬木種植等平行交叉施工的方法，把工程建設(shè)成為沙漠中的綠色長(zhǎng)廊。

全線唯一的沙漠梁場(chǎng)——且末梁場(chǎng)

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)和若鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張剛介紹，自2019年6月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，他們調(diào)集具有豐富沙漠施工經(jīng)驗(yàn)的管理和施工人員，優(yōu)化施工組織，加大科技攻關(guān)力度，高標(biāo)準(zhǔn)建起了全線唯一的沙漠梁場(chǎng)——且末梁場(chǎng)，破解了“在面粉上蓋房子”的難題。在國(guó)內(nèi)首次將先進(jìn)的行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)引入沙漠鐵路建設(shè)中，保障施工安全，并在全線率先鋪軌、率先完成制架梁任務(wù)，創(chuàng)造了日最高架梁7片，日均鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。

中鐵十四局集團(tuán)員工到資助的維吾爾族大學(xué)生玉蓀江家中慰問(wèn)（右三）

看到家門(mén)前的鐵路不斷延伸，中鐵十四局集團(tuán)資助的維吾爾族大學(xué)生玉蓀江激動(dòng)地說(shuō)：“這條鐵路的建設(shè)，讓我在步入大學(xué)校門(mén)時(shí)，毫不猶豫地填報(bào)了司乘專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在就盼著鐵路早日通車(chē)，畢業(yè)后開(kāi)著火車(chē)帶家鄉(xiāng)人民去看看外面的世界?！?/p>

和若鐵路地理位置圖

和若鐵路的全面鋪通，標(biāo)志著環(huán)繞塔里木盆地、包圍塔克拉瑪干沙漠鐵路線的最后一環(huán)鋪通。和若鐵路與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路共同構(gòu)成的環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，是新疆繼去年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車(chē)的歷史，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。