啟動儀式現(xiàn)場

8月12日上午，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)啟動儀式在中鐵十四局集團裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地順利舉行，標志著該工程建設(shè)取得新的重要進展。

深圳市住房建設(shè)局、軌道辦、深圳地鐵集團、中鐵建南方公司、中鐵十四局集團等單位領(lǐng)導(dǎo)出席啟動儀式。

引領(lǐng)潮流，打造華南地區(qū)首批地鐵全裝配式結(jié)構(gòu)車站

深圳地鐵四期調(diào)整工程采用裝配式施工的車站共7座，分別為6號線支線二期華夏站、12號線二期沙浦站、13號線二期市中醫(yī)院站、16號線二期?？诱尽埮d站、阿波羅南站以及3號線四期坪西站。這7座車站不僅是深圳首批裝配式車站應(yīng)用試點，同時也是華南地區(qū)的首批全裝配式結(jié)構(gòu)地鐵車站。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種，組成車站主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)完成，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場完成拼裝，將復(fù)雜的主體結(jié)構(gòu)施工像搭積木一樣拼接完成。

觀摩了解球形鎖連接件工藝

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站在提高建筑質(zhì)量及效率、減少現(xiàn)場現(xiàn)澆作業(yè)和用工需求、節(jié)約材料等方面具有諸多優(yōu)勢，并且基本不產(chǎn)生建筑垃圾，非常節(jié)能環(huán)保。

值得一提的是，地鐵車站的整個拼裝過程都在地下進行，這對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)和安裝精度、運輸及吊裝等工藝流程都有更高的要求。因此，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站的建設(shè)將對今后類似地鐵車站施工具有重要借鑒意義。

足不出戶，廠房里生產(chǎn)鋼筋水泥“積木”

“和傳統(tǒng)的建筑施工形式相比，我們就像在廠房里生產(chǎn)‘積木’，只不過我們生產(chǎn)的是標準極高的‘鋼筋水泥積木’。”中鐵十四局集團裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地負責人李洪強介紹道。

裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地

深圳地鐵目前設(shè)置了2個裝配式車站構(gòu)件生產(chǎn)基地。其中，中鐵十四局集團裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地占地面積約9.3萬平方米，配備3+1自動化流水線，投入3套模具，設(shè)計產(chǎn)能35環(huán)/月，可存放構(gòu)件145環(huán)。按照計劃安排，自2021年8月12日起至工程完工，將有1732塊鋼筋水泥“積木”在這座大型“玩具”工廠被生產(chǎn)出來。 

科技賦能，打造“智能化+信息化+數(shù)字化”工廠

中鐵十四局集團裝配式建筑構(gòu)件生產(chǎn)基地在對生產(chǎn)工藝進行升級優(yōu)化的同時，大力推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺，打造智慧化工廠。通過建立BIM模型可視化系統(tǒng)，融合5G、BIM技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)構(gòu)件廠原材進場數(shù)量統(tǒng)計、混凝土用料計量、構(gòu)件質(zhì)量責任追溯、養(yǎng)護溫濕度控制、成品檢測等智能化管理。

為確保廠區(qū)各項生產(chǎn)安全，基地通過AI智能分析服務(wù)器對前端視頻數(shù)據(jù)進行邊緣計算分析，智能識別作業(yè)人員勞保用品穿戴情況，對違規(guī)區(qū)域的人員通過IP喇叭實時進行報警播報，并把違規(guī)行為推送給安全管理人員。

管理人員操作智能管理系統(tǒng)

物料成本管控方面，通過智能平臺對接無人地磅入庫物料、攪拌站原料消耗、鋼筋加工車間上料數(shù)據(jù)，實現(xiàn)入出庫物料自動采集、自動增扣庫存、自動庫存預(yù)警、自動計算工程實際用料成本，有效解決了材料浪費的問題。

裝配式地鐵車站是未來地鐵建設(shè)的發(fā)展趨勢，深圳地鐵四期調(diào)整工程裝配式車站的順利施工，將為后續(xù)工程建設(shè)提供新的技術(shù)支持，為提升施工效率、打造“智慧地鐵”等方面提供有力支撐。