鄭萬(wàn)高鐵高家坪隧道貫通

4月12日上午10時(shí)，由中鐵十一局集團(tuán)施工的中國(guó)高鐵隧道機(jī)械化配套施工、智能化建造示范工程——鄭萬(wàn)高鐵高家坪隧道勝利貫通，這條全線巖溶最發(fā)育、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的攻克，為明年全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，起于鄭州，經(jīng)過(guò)湖北、重慶，終點(diǎn)到達(dá)萬(wàn)州，是我國(guó)八橫八縱高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，其中湖北段安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。高家坪隧道是全線重難點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)5506米，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，巖體破碎，灰?guī)r地段溶洞、溶蝕裂隙眾多，極易發(fā)生突水、突泥，同時(shí)隧道存在瓦斯，施工難度大，是全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

自2016年12月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)鄭萬(wàn)5標(biāo)項(xiàng)目貫徹“信息化與標(biāo)準(zhǔn)化管理深度融合，建設(shè)中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程”理念，致力于將高家坪隧道建成中國(guó)機(jī)械化、智能化示范工程。

全智能三臂鑿巖臺(tái)車實(shí)現(xiàn)全斷面作業(yè)

該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機(jī)械化配套施工，深入開展山嶺隧道智能化建造技術(shù)研究，配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能三臂鑿巖臺(tái)車，以及多功能拱架安裝臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車等新設(shè)備、新工裝。同時(shí)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能裝藥設(shè)備及智能注漿機(jī)等設(shè)備，取得了良好的效果。

三臂鑿巖臺(tái)車正在掘進(jìn)施工

針對(duì)高家坪隧道溶洞、暗河密布，突泥、突水等重大風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部開展科技攻關(guān)，對(duì)隧道前方進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，參與研發(fā)的智能三臂鑿巖臺(tái)車隨鉆測(cè)量系統(tǒng)、掌子面圍巖數(shù)碼成像技術(shù)及云平臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心，能夠?qū)崟r(shí)掌握掌子面圍巖動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)圍巖智能分級(jí)和支護(hù)參數(shù)優(yōu)選，減少人工判別誤差。

大量先進(jìn)設(shè)備的選用，隧道施工由傳統(tǒng)人工掘進(jìn)的20多人，到采用智能三臂鑿巖臺(tái)車施工僅需2人，不僅保證了施工安全，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大提高了工效。

作為聯(lián)系中原地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)的快捷高速通道，鄭萬(wàn)高鐵建成通車后，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，將極大縮短重慶、湖北西部、三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地距離，襄陽(yáng)高鐵樞紐地位將進(jìn)一步增強(qiáng)，襄陽(yáng)至重慶、至鄭州，均可實(shí)現(xiàn)2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)三峽旅游資源開發(fā)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。