6月1日，十九局六公司拉林鐵路彈性支承塊預(yù)制場(chǎng)完成了第一批2260塊的預(yù)制任務(wù)，進(jìn)入快速生產(chǎn)階段。這標(biāo)志著我國(guó)高原鐵路支承塊生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化流水線快速作業(yè)。

據(jù)悉，拉林鐵路是我國(guó)首條正式使用彈性支承塊的高原鐵路線。彈性支承塊是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，應(yīng)用在隧道內(nèi)彈性無(wú)碴整體道床中。曾在東勝隧道、大瓢溝隧道、秦嶺隧道等鐵路線隧道內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)使用，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)整體使用狀態(tài)良好。

該預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)拉林鐵路9標(biāo)至12標(biāo)397314塊彈性支承塊預(yù)制任務(wù)。加工車間占地4.95畝，存放場(chǎng)地占地17畝。加工車間設(shè)有兩條生產(chǎn)線，鋼筋加工區(qū)、鋼筋存放區(qū)、成品套靴區(qū)各一處，配置2臺(tái)13.5米2.8噸跨龍門吊，用于半成品支承塊的吊裝作業(yè)，一臺(tái)2T燃油鍋爐供應(yīng)支承塊的蒸汽養(yǎng)護(hù)。

該技術(shù)采用兩塊獨(dú)立的混凝土支承塊，塊下加設(shè)彈性墊層，支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠套靴，能夠保證行車的整體性能，可減緩列車對(duì)道床的沖擊，降低隧道內(nèi)因列車通行出現(xiàn)的噪音，有效的保證鐵路的安全平穩(wěn)運(yùn)行，適度的彈性可提高旅客乘車的舒適性。此外，因彈性支承塊使用橡膠套靴套裝，支承塊與道床混凝土有橡膠隔離層，在支承塊或預(yù)埋扣件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)便于更換，可減少維修投入。

2017年12月18日，彈性支承塊被中國(guó)鐵路總公司列入CRCC產(chǎn)品認(rèn)證目錄，十九局拉林鐵路彈性支承塊預(yù)制場(chǎng)將于今年10月成為國(guó)內(nèi)首批進(jìn)行彈性支承塊CRCC產(chǎn)品認(rèn)證的單位。